真是低价换销量？ 说说国产自由光

【河南汽车在线】2015年11月3日，jeep自由光国产在成都发布，也标志着由广汽牵头的广汽菲克销售公司的第一件作品面世，在发布前夕，广汽菲克就透露出这次的价格会让人震撼，其实在新车发布的前夕，就有网站做过调查，根据民调显示，大多数网友对于这款车心理价位在25万到40万之间。最终，发布的价格为22.98万到31.58万元共计5款车型，而且另外有一款2.0L的未发布，预售价为20万元，也给想要购买这台车的人一个非常大得惊喜。

在去年3月的时候，进口自由光进入国内并开始销售，在此之前，小编还记得当年各大媒体曾预估过价格，会在25~40万之间销售，美国当地的价格为24260美元，折合成人民币大概会在18万左右，而且自由光在美国的定价仅仅比指南者贵了4000美金，导致很多人对于新车的心理价格预估过低，随着后来价格公布，37.19万到52.99万的价格，着实击退了不少消费者，尽管第一个搭载9AT变速箱，可是没有人真的会为信仰花这个大价钱，自由光在美国上市前两个月就累计销售2.5万量，近乎原版进入中国的自由光却在国内遭遇冷场，不得不说与定价有着直接关系。

不可否认，JEEP在国内的品牌影响力上并不俗，但是，就国内所销售的车型来讲，除了牧马人与大切诺基又很难找出足够有影响力的车型。产品定位混乱，无疑是JEEP的最大症结，拿指南者来说，定价区间从24.99万到28.99万，JEEP指南者始终搭配了一套以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom Drive I适时四驱系统，由于这套四驱系统是针对城市路况而开发，因此基本不具备越野性能，四驱的作用更多是满足简单环境下的脱困和提高车辆稳定性。另一方面就是指南者的内部空间又显得很局促，甚至舒适性也没有得到非常好的延展，就这么一款车，在国内已经有8个年头了，也一直不温不火，厂商一直所宣传的点为：进口全能都市SUV，但是这其中唯一有点含金量的词就是进口。JEEP急需一款新车来改变现状，但是由于失败的定价策略，使得自由光进口版本与大切诺基的价格衔接，降低了一部分性价比。

JEEP自由光的定价是为了与奥迪Q5、宝马X3这些车型抗衡，结果可想而知，豪华品牌尤其是德系豪华品牌，在品牌的认知度高，所培养的用户忠诚度也高，JEEP在豪华品牌所在的档次里，根本站不稳，因为它没有足够多的足够优秀的车型去培养消费者，最终的惨败可想而知。尽管主打舒适驾乘的奥迪Q5或者宝马X3在越野的专业性上比不过JEEP自由光，但是同价位主攻越野的SUV，例如丰田霸道还有自家的JEEP牧马人，比自由光更容易让越野发烧友所接受，自由光的定价从开局就把自己定位在夹缝中。豪华品牌，JEEP没有足够的品牌影响力，论越野由无法与自家的牧马人相抗衡，JEEP自由光慢慢沦为小众车型。

今年7月份，广汽菲亚特克莱斯勒销售公司正式在上海挂牌成立，但是早在年初的时候，自由光的国产事宜就提到了日程之上，在今年11月3日，国产自由光发布，近乎紧凑车型的定价，再次吸引了大批消费者的目光，不难看出，这次自由光的定价趋于理性。

不得不提一下路虎国产化的事宜，路虎极光在国内国产以后，虽然表面是奇瑞与捷豹路虎的合作，但事实上路虎在定价的战略上有很大的话语权，从奇瑞捷豹路虎极光上市时，作为两个合作的企业，奇瑞董事长尹同跃却缺席发布会，而且在发布会的现场，路虎的官方人员也在刻意回避奇瑞，由此看出奇瑞成为路虎不折不扣的代工厂，而不是合作商，路虎官方并不想把路虎极光这款车的定价到30万的价格区间的低价豪车，也使得奇瑞并没有依托路虎极光在国内的地位有所用提升，本次广汽与菲亚特和克莱斯勒组成的销售公司，成功斩获新的最长汽车公司名称，广汽菲克的第一个产品，定位的很清楚，车长相较进口版本加长2厘米，同级别配置最优，这些都是数据上的对决。

自由光并不是一台技术不成熟的新车，广汽也不是一家新的汽车生产销售公司，足够的技术与足够的造车经验，质量方面或许对国产自由光并不会成为最大的障碍，从现在得到的消息来看（未经证实），国产自由光的四驱系统没有与海外版本同步，不过从国产自由光的整体宣传来看，新的广汽菲克公司想要把国产自由光打造成一台专业都市SUV。

JEEP自由光已经上市快两个年头了，如今国产之后终于找准了定位，也震撼到关注或没有关注它的人，20万到30万之间的竞争对手如途观、昂科威，这两款车型都是同级别标杆一样的车型，国产自由光能否撬动这个平衡，还是会像另一个福特翼虎一般，这都要看自由光未来的表现。