马自达的匠人执着 放不下的转子发动机

【河南汽车在线】在今年第44届东京车展上，马自达推出新款概念车“RX-VISION”新车将搭载新一代转子发动机“SKYACTIV-R”，这不禁让我想起2012年有日本媒体曝出转子发动机停产的消息，机械结构复杂，油耗偏高，排放过高，成为转子发动机的命门，尽管转子发动机拥有各种各样的问题存在，但是转子发动机也曾经辉煌过，一度成为马自达的一张名片。

2010年，马自达推出“创驰蓝天技术”，2013年推出首款搭载创驰蓝天技术的紧凑型SUV CX-5，正式拉开了创驰蓝天技术装备产品的序幕。也是在2010年，马自达推出概念车型Mazda SHINARI，第一次发布魂动概念。不得不说，外观与内在双结合，怎么讲那，动感！2013年也可以说是马自达的事业转型期，所谓的创驰蓝天技术在国内外拿奖拿到手软，但是作为技术宅的马自达，心里还有一个节，就是那个转子发动机，其实转子发动机在马自达手里已经足够发光发热了，1991年法国勒芒耐力赛，马自达787B胜出，它是第一款搭载转子引擎的参赛车辆，也是最后一辆，随后，勒芒官方决定，自1992年，除3.6升一下排量的活塞发动机赛车以外，其他发动机禁止参加比赛，这其中的意味不言而喻，转子发动机的优势让很多汽车厂商感到威胁。

转子发动机至今有三个缺陷，也是不可避免，任何划时代的发现，都要进行磨合，不能做到最优，转子引擎的硬伤也是非常突出的，首先油耗大污染严重，由于没有活塞式内燃机的高压缩比，使得燃烧极其不充分，造成了燃油使用的低效。其次，转子引擎的消耗磨损也是个大问题，而且由于结构原因，也造成转子引擎难以修理，加上本身小众化，能进行修理养护的地点，包括技师材料都比较稀缺。 所以转子发动机经常被称之为有钱人的玩物。

近两年，凭借魂动于创驰蓝天技术获得了一些收益，马自达没有在正常的道路上继续前行，反而继续往转子发动机这个无底洞中砸钱，也许是因为情怀，也许是因为喜爱，在利益至上的今天，去投资一个无底洞，也许只有马自达一家了。
国内有一个做手机的人，叫罗永浩，很多人都知道他做手机的宣传语，匠人的情怀，追寻自己的想法，不去妥协市场，把手机卖给喜欢自己产品的人，但是最终他也屈服于市场，情怀变成了一句笑谈，而马自达一直在坚持这种情怀，坚持一种匠人的用心。无论怎样，世界是多样的，汽车也应该是多样的。