来源:车质网 编辑:王水仙 时间:2015-11-04 11:00:11
【河南汽车在线】 JEEP自由光,终于国产了。不得不说,作为世界第七大汽车工业集团,克莱斯勒太想在中国市场翻身了。可惜往往事与愿违,之前的克莱斯勒总是在中国市场磕磕绊绊。那么,此次JEEP自由光国产,会成为克莱斯勒翻身的支点吗?
价格腰斩,国产很有诚意?
既然想翻身,想要让消费者买账。那么价格自然就是要“亲民”。此次下线的国产自由光,接受预订的预售价为20万-30万元,相比之前进口JEEP自由光37.19万元起售相比,直接说价格被腰斩一半丝毫不为过。
看到国产化的Jeep自由光,直接定了这么一个跳楼价,真不知道之前的进口自由光价格太黑,还是国产后的自由光质量太次,竟然可以直接将价格直接打5折。尽管进口改国产,价格降低是汽车行业的常见规则,但是直接将价格打对折的,情况可不多。
而且,进口车国产后,在产品质量上面多多少少会有损失。这个即便奔驰、宝马这种豪华品牌都在所难免,更何况JEEP自由光呢。如果想一味的压低价格,那么未来自由光不排除出现包括配置减少、以次充优等问题的出现。对于价格的腰斩,也许消费者还真不能高兴的太早。
产品力,并没有想象的强大
说到JEEP,一直被伪装成为越野派的代名词,加上外观设计很MAN,很多消费者往往以为JEEP就很硬派。从目前的资料看,Jeep自由光直接选择对标途观、昂科威等车型。
资料显示:自由光长度超过4600mm,轴距2700mm,如果单单通过这些数据,JPPE自由光与昂科威,比途观更大一些。
不过显然在这个市场,不是比谁个头大,要不也不会出现那么多的大个头,都败给了途观这个“小”弟。在动力上,2.4L虎鲨发动机、9速变速箱、Selec-Terrain路况模式系统这套行头确实挺唬人。
目前,自由光有2.4L和3.2L两种排量,可以预见国产后2.4L将占主导地位,对于3.2L车型,不论是中国国情还是JEEP的品牌拉力,都只能呵呵。而市场上途观有1.4T、1.8T和2.0T三种排量,昂科威有1.5T和2.0T两种排量。很显然,自由光主要竞争的是这两款车型的高配版。
此外,自由光也以9速变速箱为卖点虽然赚足了眼球,不过至少国内的路况还用不上9速。120km/h的速度,也只是达到7档的档位,不太可能跑到9档的换挡点150km/h,后面两个档位对于中国车主而言更多的是靠给别人看,也正是这个原因,进口自由光的9AT被很多人嘲笑为“鸡肋”。
在产品力上,以JEEP的品牌力真的足以和大众途观相比吗?要知道途观这个“小弟”,可是把日系SUV打的满地找牙的主,JEEP自由光却自不量力的去抢途观的高配市场。消费者真的会为了9AT,就舍弃途观选择JEEP?
品牌认知,JEEP留下了什么?
如果想知道消费者会不会买单,首先要看看Jeep在华留下的用户都是些什么类型的用户,以及用户对克莱斯勒是否买单。
作为最早进入中国的跨国车企,同时也是在华发展最慢、最差的跨国车企,克莱斯勒的产品口碑,可不怎么好。尤其和北汽合资公司的产品,普遍存在品质不佳,瑕疵繁多等质量问题:在中国市场Jeep最知名的车型牧马人有自燃缺陷,尽管克莱斯勒对该问题进行了召回改进,但高温自燃的隐患仍在,只是治标不治本;而今年4月,2014款大切诺基车型因车辆中央车身控制器软件存在安全隐患实施召回。
那么,具体到JEEP这个品牌呢?当年Jeep作为中国最早的SUV产品,也曾大量普及过,可留下什么呢?除了少数发烧友之外,有多少老Jeep车主愿意保留或者向其他人推荐Jeep品牌?或者说,现在的城市中产阶级在购买SUV的时候,又有多少愿意把JEEP作为首选品牌?
在国外,JEEP在产品质量方面同样口碑欠佳。据英国路透社2015年1月16日消息称,美国高速公路安全管理局(NHTSA)收到消费者对于最新款Jeep自由光车型起火的投诉,决定对约50415辆自由光展开调查。NHTSA称,此前有多名圣地亚哥地区汽车用户投诉,称Jeep自由光引擎起火。有称自由光在停车数秒后舱内着火,火窜起约20英尺(约合6米),着火前车子还未行驶满100公里。还有投诉称车在行驶时速60公里时车前盖下冒烟。
如果说,中国用户还是有一批JEEP铁粉,但是从今天的情况看,这种铁粉更多属于少数人的情况,而不能引起大部分消费者的共鸣。这与多如牛毛的中级SUV车型相比,JEEP自由光,你又能拿出什么来竞争。
不可否认,对许多深爱JEEP但又囊中略羞涩的消费者来说,自由光国产无疑于一个巨大的惊喜;而对于亟需用一个爆款产品来开拓品牌形象,提振销量的广汽菲克来说,国产自由光显然无法承载品牌复兴的梦想。按照菲克集团CEO马尔乔内的计划,到2018年JEEP品牌的在中国的销量要达到50万辆。
不过,以目前的情况看,JEEP所遭遇的困难,要选超乎想象。
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