国务院加快部署电动汽车充电设施 北汽新能源已先行

【河南汽车在线】随着油价高起，汽车尾气对环境造成的污染日益严重，很多人产生了购买纯电动车的想法。但新能源车的使用首先要解决充电基础设施建设问题，使新能源车能够像加油车一样，快速、方便的获得动力，解除人们的后顾之忧。

然而，我国充电基础设施建设存在认识不统一、政策配套不完善、协调推进难度大、标准规范不健全等主要问题，使建设速度相对滞后，成为新能源汽车推广应用的短板，也使有需求的用户望而却步。

[李克强总理主持召开国务院常务会议文件]

利好政策：国家积极破解充电基础设施建设之困

2015年9月23日，无论对新能源车用户，还是新能源车行业来说，都是一个值得庆祝的日子。国务院总理李克强在主持召开的国务院常务会议上，提出要把城市合理规划布局和建设停车场结合起来，加快配建充电桩、城市充换电站、城际快充站等设施，鼓励民间资本以独资、PPP等方式参与，破解电动汽车充电难等问题。总理的话无疑给新能源汽车产业注入了一剂强心剂，足以让新能源汽车行业满血复活。国家顶层设计的出台，将加大国家在充电基础设施上的扶植力度，提高我国充电桩的普及率。

我国将要建多少充电基础设施呢？按照每2000辆电动车必须配建一座公共的充电站计划的要求，则意味着，为满足2020年500万辆新能源汽车的充电需求，将建设不少于2.5万公共充电站，而据不完全统计，目前我国充电站仅不足一千，可见未来公共充电桩的市场前景相当广阔，产业规模或可达万亿。

同时，此次会议还将破除阻碍新能源车充电设施建设标准不统一、运营服务模式不清晰的难题，并集结电动汽车、充电桩上下游企业等社会各界力量推动充电基础设施建设，做大做强新能源车这块代表未来汽车发展趋势的大蛋糕。

创新模式探索：三种主导型充电基础设施建设模式

在国家出台对充电基础设施扶植政策之前，新能源产业经过长时间的摸索，已经逐步形成国家主导建设、车企主导并联合社会资本建设以及新能源经销商建设三种模式。从中我们也可以看出 ，对于充电桩建设发展模式上，部分企业已经走在国家政策之前。

国家电网、南方电网等是充电基础设施建设的主力，也是电动汽车充电国家标准的制定者。2015年1月，京沪高速充电桩开通，全程1262千米，平均单向每50千米一座快充站，电动汽车最快30分钟可充满。电价每度0.65-0.8元，同等里程电费支出仅为燃油车的一半。目前，国家电网已建成2.4万个充电桩，可为所有符合国标的电动汽车充电，形成京沪、京港澳(北京-咸宁)、青银(青岛-石家庄)“两纵一横”网络，续行里程2900公里，规模为世界之最。

[北汽新能源在亚运村汽车交易市场设立的电动汽车充电桩]

北汽新能源作为纯电动汽车领先品牌，在充电基础设施建设上以创新思路和模式，提出“441”充电业务战略规划。第一个“4”指加快完善体系建设、充电服务平台、充电布局和增值服务四大板块；第二个“4”指重点布局北、上、广、深四大城市；“1”则是指完成10000个自建公共充电设施。目前，北汽新能源已完成建桩8000余个，其中公共充电桩2000余个。

[“卫蓝众享A+计划”成立现场]

北汽新能源还用互联网思维整合资源，多方发力，于2015年6月5日“世界环境日”发起“卫蓝众享A+计划”产业联盟，集合了新能源汽车企业、用车企业、充电运营商和投资方，改变以往单打独斗的方式。并以先锋之姿，携手各个有志于环保的合作伙伴，共同成立了充电场桩联盟，联盟成员的互相配合加快了新能源汽车产业整体的发展速度。

为了在充电桩布局完善之前妥善解决充电问题，北汽新能源把私人充电桩、公共充电桩、充电宝、移动充电宝、移动充电车等充电解决方案结合起来，并积极探索快换充电，开辟多元充电方式。同时推出“充电吧”微信服务平台（微信号：bjev520），以方便用户搜索距离自己最近的充电设备，提供整体充电解决方案。

鉴于新能源车在推广方面遇到的瓶颈，北汽新能源在江苏的汽车经销商集团——万帮车业，打造了新能源充电桩智能运营平台——星星充电。星星充电是全国第一个采用有地出地，有电出电，有桩出桩的”场地众筹“思路做社会车辆充电桩的平台。星星充电扎扎实实、一步一个脚印的建设充电桩。

国务院适时出台电动汽车配套设施相关政策，彰显了国家层面对新能源汽车产业发展的支持。作为绿色出行解决方案提供商，北汽新能源在充电基础设施建设上打组合拳，与社会各方力量开展深度合作，创新思路，走在了国家政策前面。相信假以时日，在社会各界力量的共同作用下，我国充电基础设施会更加完善，新能源汽车产业市场也会更加成熟，从而真正实现全民绿色出行和建设生态文明的目标。