全新科鲁兹 紧凑型中级车的颠覆者

【河南汽车在线】在这个世界上，创新大抵有两种：一是维新，就是维护根本、革新枝干，仿佛维新变法的谭嗣同，目的是为了保住脑后的辫子。二是革命，就是从根本上颠覆旧制，仿佛缔造共和的孙中山，目的是为了剪掉脑后的辫子。

在中国乘用车市场，维新式的创新常有，每个品牌车型隔上三五年就要来一次改款，以求不被竞争对手落下。革命式的创新罕见，它需要耗费巨大研发成本，用换代来引领新的风向标。对新科鲁兹来说，它的价值创新是后者。

紧凑型车面向的是家用车市场。十几万的售价，它向第一次购车的车主提供着心动而不心痛的选择。但是国民车在制造销量神话的同时，也出现了车企对"黄金套娃车型"的热恋。所谓套娃车型，是指紧凑型车逐渐固化出的设计模式：1.5L-1.8L自然吸气发动机，5MT/6AT变速器，麦弗逊前悬架 扭力梁后悬架，强调大座舱的空间，追求性价比最优化的导向。

于是，在很长一个时期里，紧凑型车市场呈现出黄金套娃一统天下的死水微澜局面。新科鲁兹颠覆的正是黄金套娃的禁锢。

黄金套娃扼杀了谁的购车热情？

目前在中国，有一个被称为超我动力派的青春族群：他们出生在上世纪80和90年代，喜欢有品质、有品韵、有品味的事物，希望藉此在他人眼里成为一个有格调的、与众不同的人。

对于人生的第一辆车，他们也是欲望最炽烈的一群人。大多把购车总成本设定在10-20万元的范围，在合资品牌的中档紧凑型车里进行选择。在车型选择标准上，他们坚定不移地抱持着两点乐透期望：一是自己的座驾在知觉品质上富于精致而逸雅的阶层感。二是自己的座驾在性能配置上营造出独特而超爽的驾驶感。

对于那些追求家用代步的实用功能的顾客，黄金套娃无疑提供了性价比最优化的购车方案。但是，对于超我动力派却是没滋没味的白开水，无法解除心灵快乐需求的干渴。于是，新科鲁兹应运而生。

新科鲁兹：精致而逸雅的阶层感

对于轿车来说，阶层感是一种真实存在的东西。它是整车的品质达到一种境界后，通过人们的审美情愫相互醇化而产生的一种知觉感受。超我动力派希望自己的座驾就像一杯道地的卡布奇诺咖啡，醇香有型，无论喝起来还是看上去都满有精致而逸雅的阶层感。

首先，新科的阶层感来自富于生命感的造型韵致

在车身姿态上，新科鲁兹大量借鉴科尔维特和科迈罗的跑车造型元素，整个车身呈现出青春豹特有的造型意象。富于肌肉感的型面设计，让整个车身飘逸出充满荷尔蒙的青春力感。这个造型设计在营造神采飞扬的青春动势同时，也将整车风阻系数成功地降至0.28，这是一个接近跑车的空气动力学成绩。

其次，新科的阶层感来自富于科技感的知觉品质

超我动力派是彻头彻尾的知觉动物，死忠式地追求知觉品质感受，喜欢用自己的手指、耳朵、眼睛、鼻子和屁股，对整车品质作出带体温的知觉测量。新科鲁兹的研发团队深谙此道，藉助通用汽车强大的科技力来营造出精致且逸雅的知觉品韵。

新科鲁兹：性能配置的全新科技境界

超我动力派非常希望自己的座驾具有出色的动力感和驾驭感。对于他们来说，这关乎乐透感和幸福感，来不得半点妥协和苟且。这种需求在黄金套娃车型上肯定得不到满足。然而，驾乘过新科鲁兹的人都会对它的动力操控感和驾乘舒适感，留下难忘的记忆。

在这个世界上没有完美，只有完美的适合。新科鲁兹不是一款完美的车。与那些采用黄金套娃模式的简单大车相比，它的座舱空间不是最大的，甚至在车身造型上也形成了态度尖锐对立的爱憎两大阵营。但是，即便是竞争对手也不得不承认它是一款与众不同的车：在你的购车利益天平上，如果性价比是最大最重最关键的砝码，那它注定不是你的菜。相反，如果在你的内心涌动着超我情怀，如果你喜欢听自己的心发出惊喜的尖叫，如果你希望自己的座驾有一种与众不同阶层感和驾驭感，那就千万不要漏过它。因为，它是你的，而且只是你的。