627马力三菱EVO X改装案例

【河南汽车在线】一代街车之王三菱Lancer evolution已经正式宣布不再开发新车型，EVO X也正式成为了最后一代。不得不说，这样的结果令人惋惜。反观市场，斯巴鲁STI任然固守着日本性能车的位置，只是少了EVO这种亦敌亦友的对头，便少了许多故事。

   眼前这台黑色的Lancer Evolution就是我们的今天的主角，没错，一台走到哪里都能吸引无数目光的三菱EVO X。说起EVO X，很多玩家和改装店大多是一副恨铁不成钢的态度。其实并不是EVO X的改装潜力低，4B11T全铝发动机的潜力在日本本土和美国被挖掘的风生水起，各种500,600匹EVO X的成功改装案例在海外早已经是屡见不鲜。尽管车身重量和尺寸相对于以往大受欢迎的前几代EVO来说确实略显臃肿，但这些都不是EVO X在国内不受欢迎的理由。说到底还是因为国内进口的行货EVO只有SST变速箱一种选择而已。

   EVO装备是三菱和Getrag联合开发的双离合变速箱，这套6前速的双离合变速箱的理论承受马力仅仅只有48-50KGm左右，相对于4B11T发动机动辄超过500匹马力的潜能来说确实是不够的，而目前的解决方案则是换装强化变速箱套件,又或者是换装日本版手动五速变速箱。获取手动变速箱的渠道并不多，能操刀对其进行改装和匹配的店家更是少之又少，而且不一定符合车主的使用习惯。对于双离合变速器的强化来说，其结构本身就比手动变速器复杂，即便是更换了强化套件依然不适合大马力的改装，而且维护起来也让人头疼。

   当然，想对EVO X进行大规模的改装在国内并不是不可行，只是这样一来要涉及的改装项目就异常复杂了。花费大量的金钱只是其次，为其花费的时间也是近乎无止境的，想要把SST的EVO X改装的能打能看，完全可以套用很多HellaFlush党的口头禅来总结：“这就是态度”。而眼前的这台黑色EVO X正是这样做的。