天津爆炸事故对车企的三种影响分析

【河南汽车在线】8月12日晚，位于天津滨海新区一处集装箱码头发生爆炸，而位于爆炸中心附近大型停车场的包括大众甲壳虫、雷诺科雷傲等数千辆进口新车被烧毁。此外，附近另一处停车场内存放的车辆品牌涉及丰田、路虎、宝马、福特等平行进口车，也都有不同程度损毁。

    关于天津事故中，进口汽车受损情况，笔者之前看到了多篇文章，话题包括损坏车辆价值数亿、多家车企保证经火车辆不会流入市场、以及车企对于事故进行相关的捐款，基本上还原了天津事故中进口车辆受到影响的范围，我们不妨分析最终造成的影响如何。

    第一、销售情况受到怎样的影响

    天津事故造成的一个最为直接的影响是有没有足够的新车可供销售，几千辆汽车对于车市来讲九牛之一毛，但对于进口汽车来讲，数量不容小窥。整体来看，短期内会造成几个相关车型的紧俏，主要的影响是选择了相应车型的消费者。

    事故发生后，国内最大的汽车贸易和服务企业国机汽车发布公告称，国机汽车股份有限公司位于爆炸核心区的存储仓库存有公司车辆6,500余辆，货值约30亿元，可能部分因爆炸、火灾烧毁或质损，涉及的车辆均已投保，保险索赔流程已启动。

    对于企业来讲，损坏的车辆，可以向保险公司索赔，据媒体称，天津港受损的进口汽车大部分是向人保财险投保的，车商存放在仓库的这些车辆由于还没有上牌，则可视为仓储物，通过财产险进行赔付。如果厂商、仓库此前为受损车辆投保了财产险，那么事故发生后，可以向保险公司进行索赔，对货物进行赔付。此外，物流公司投保的物流责任险也可赔偿上述损失，所以，这部分损失的车辆，对于汽车来讲没有相应的损失，除了不能够计算为销量数据外，在销售额度、利润上等同于销售出去了。

    对于消费者来讲，除非是忠实的消费者，购车消费并没有必然影响，相对应来讲，对于目前市场而言，可选择面如此之多、且汽车制造商产品竞争如此激烈的情况下，消费者购车并不会受到太大影响，即便不是上述损失的车型，也会是其它几个车型，所以，整体来看销售影响面不大。

    看到有媒体谈到相应车型的售价或许会提升，笔者并不认可这个观点，主要原因是，这些品牌的车辆因为可能是损伤，如果是损伤修复后流通的车辆，势必会明码标价的降价，如果是其它新车，也会致使潜在消费者对于市场流通的车辆产生疑惑，销售情况不会出现抢购，当然也不会存在所谓的加价行为。

    第二、对声誉的影响如何

    对声誉的影响要比销售更重要，目前来看，天津事故中各家汽车制造商的反应还算正常、及时，在针对事故车辆是否流通市场的时候都进行了否认，尽管有人置疑这种否认是否能够真正落到实处，不过这种反应还算是及时。

    此外，有人质疑了另外一件事情，就是“承诺不流通事故车辆能否成为业界良心”，笔者持同样的观点，将泡水车、经火车屏蔽在流通市场之外，是个理所当然的事情，而不是所谓的“业界良心”，特别是民众置疑这种承诺是否会落成一纸空文的时候，谁能够承担起监督的责任？

    我们有很多地方缺少权威的声音，不仅仅是汽车领域，食品安全领域更是比比皆是，这个时候，不是民众过于敏感，而是整个操作流程缺少监管、透明的公示，从这个角度来看，我们就需要把更多的人和事，放在框架里去操作，不知道天津事故在这方面能否有个改观。

    当然，回归到声誉本身，这是个长久积累的过程。在日常生活中，我们可能没有看到声誉带来的益处，一旦败坏了声誉，对于汽车制造商来讲，带来的是一种坍塌性质的恶性循环，而且很快就会显现。这也让更多的压力和关注转移到了几家汽车制造商身上，不仅仅是大众、雷诺直接烧坏的车型，也包括丰田、路虎、宝马等受影响的车企，如何避免辜负消费者的期待，应该是考量的因素。

    第三、后续将产生什么影响

    即便汽车制造商在此次爆炸事故中没有受到直接的经济损失，对于车辆来讲，物尽其用，是个最基本的原则，我们也希望这个问题能够得到充分的认知，对于无论是车辆还是在火灾中受损的民众，都希望有个确切的交代，这不仅仅是我们现代社会的一个必选项，更是我们挺直身板，作为大国的一个最基本的要求。

    安全问题，很多时候始终伴随着隐患和偶然。事实上，没有任何事情是偶然的，从体制上解决问题，从执行上找到根源，很多原本的惨案就不会发生，这个问题，我们用了如此多的时间，和反复的悲剧都未能解决，希望在不久的将来，我们不会在纠结这个问题！

    天津加油！未来加油！