长安汽车：新常态下更要贴近用户需求

【河南汽车在线】上半年数据显示，长安汽车以40.67万辆的销量，成为自主品牌2015年上半年销量冠军。但这并不意味着长安汽车可以掉以轻心，尤其在当前车市整体增速放缓的情况下，市场终端需求不振、合资品牌价格不断下探，这些都对尚处于培育阶段的自主品牌构成了一定的威胁。面对种种新常态，长安汽车将如何应对，未来又将在哪些方向发力？

    练好内功 坚定地走出去

    长安汽车品牌公关部部长、新闻发言人杨大勇认为，行业的微增长状态会全面影响所有车企的销量。因此，他建议，汽车企业此时更需要抓住用户需求的变化，才能更好地应对新常态。“长安汽车在产品开发阶段就充分考虑客户的需求，可以说这是长安汽车近年逆势而上的关键，这点说起来容易，做起来难。长安每年在全国多个城市开展上千场客户调研活动，保证投放的新产品符合消费者的预期。”杨大勇说。

    据介绍，十三五期间，长安将投入300亿元加强产品研发的能力建设，通过目前已有的“五国七地、各有侧重”的全球研发体系和长安汽车试验场，致力于为客户提供和合资品牌相同甚至超越合资品牌的产品。

    相比在国内市场的风生水起，长安汽车在海外市场的表现或许不那么亮眼。新常态下，大幅提升国内市场的销量将不再轻而易举，所以下一阶段发力海外市场将是长安的重要战略部署。杨大勇透露，今年下半年长安的出口销量目标为1.7万，目前来看能够顺利完成。长安汽车集团总裁、长安汽车副董事长张宝林曾提出，汽车企业走出去首先要把产品做好，“到国外不是卖一款或一批产品，要把产品、品牌、网络服务都做好，做出长安特色。”根据规划，长安下半年将继续聚焦俄罗斯、伊朗等战略市场，增建KD工厂。在出口产品布局上，为满足海外客户需求，长安将不断提升乘用车的销售比重，主推CS35、CS75、逸动、长安星卡等明星产品。

    新媒体营销要重服务

    新常态下，激烈的市场竞争不仅要求车企能拿出抓住用户痛点的产品，在营销方式也要求更加新颖、精准和多样化。在行业高速增长期，车企在营销上也往往是“不差钱”，而如今他们看重的是用更少的营销费用达到更好的营销效果，而新媒体是可以实现这一宣传效果的捷径。

    在自主品牌中，长安汽车可以算得上是少数几个抓住新媒体营销的精髓车企。在长安汽车总裁朱华荣看来，车企新媒体营销的精髓在于服务，只有为车主提供增值服务，才能让新媒体增辉，才能培育新的商业模式。当前，汽车行业流行构建用户与车企直接沟通渠道，无论是app还是公众微信账号，都可适时增加车联网等智能化应用，比如车辆定位、交通流量、远距离开锁等，甚至可以提供远距离诊断车辆并提出维修意见与建议等功能。而这些长安汽车都运用自如。杨大勇告诉记者：“除了继续完善CRM系统（即长安汽车客户管理系统）外，长安还开发了亲情服务和终端销售app，例如知音伙伴服务app，可以为客户提供个性化服务，通过INCALL系统连接手机与车辆，实现手机与车辆的数据传递和对车辆的远程控制。

    加码新能源汽车

    朱华荣曾表示：“汽车产业正面临转型升级，今年政府工作报告中有两处提到新能源汽车和智能汽车。”他认为，汽车业未来的发展方向和转型升级的重点是新能源产业和智能汽车。

    但现实是，当前新能源汽车仍面临两个最大的问题：成本问题和续航里程问题。虽然99%日常用户的行驶里程在200公里以内，但多数消费者仍有会“里程恐惧”。杨大勇告诉记者：“全面落实新能源战略规划是长安汽车下半年乃至接下来很长一段时间内的重点工作。根据规划，到2025年，长安纯电动产品的续驶里程将达到400公里，插电式混合动力产品纯电续驶里程达到100公里。”

    据介绍，下一阶段，长安汽车将调动一切可利用的产能，保证新能源产品产量，并且加大新能源汽车推广力度、深化用户体验。杨大勇介绍，7月，长安逸动纯电动车在长安PSA成功下线，目前重庆、北京、深圳三个基地均已经具备生产逸动纯电动的能力。此外，今年下半年，长安汽车将首先在北京及周边地区投放一批纯电动汽车，供消费者免费深度试驾体验，并加快完善充电设施。