这样的车市灾难 你到底该不该观望了

【河南汽车在线】这两天，去经销商朋友那里，聊起了最近他们参加的一个大型汽车展销会，在谈到到销量问题，因为之前在朋友圈里看过他们布出的销量板，从上面的数据来看，还是不错，（某柴油发动机越野品牌）在展销会现场的销量，大概是一天十几台。已经很不错了，朋友说：其实并没有这么多，有三分之一就不错了，数据只是为了好看而已。我很惊奇，因为当天在现场咨询，和看车的人，并不少，于是便把疑问告诉他了，朋友苦笑着回答我：其实人不少，但是大部分还是在观望中，都觉得还会再降。我听到着，我也无奈的摇了摇头。

其实对于今年的汽车行业来讲，“寒冬“，怕是最贴切的形容，无论圈内圈外，都能感觉车市的萧条，裁员、降价、倒闭、官降，这些词汇，就可以概括今年上半年的车市。像宝马、奔驰、奥迪等传统豪华品牌，几年前还要加价几万，或十几万，才能提车，在今年却有几万或十几万的降幅，当然，这个现象，不止豪华品牌，二线、三线，甚至于国产品牌，都在降价，比如大众途观，这款大众旗下的销量冠军，在笔者的城市里，也有2万左右的降幅，虽然这段时间，有回暖的迹象，但是这么大的降幅，怕是第一次，用我同事的一句话讲：今年是最便宜了，从没见过降的这么厉害。

2015年的车市，降价，不得不提，因为这成为一个主流，有时，也是不得不去做，举个例子，2015年，国产路虎极光上市，仅仅两个月，官方高调宣布降价，再加上经销商方面的让利，国产极光的价格，甚至在30-40万的区间内，如此短周期的官方降价，让很多人感到好奇，但其实是不得不为之的事了，早在国产极光上市之时，很多经销商非常看好这台车，大批量的采购，甚至不惜贷款采购，然而受到今年车市整体降价的冲击以及年初路虎曝出丑闻的影响，使得这款车在中国的销量暴跌，很多经销商手中积压了大批库存，导致很多人不得不赔本去卖，因为囤积在手里，每天都在赔钱，只要卖出去，到最后赔的会少一点。

可是这样的市场，会维持多久？从我现在掌握的消息来看，不会多久，现在已经有厂家在着手应对，比如某合资品牌，今年下半年，将减少产量，以应对日益积压的库存问题，这样做的结果是，经销商库存压力小，从而稳定市场，再比如，某进口车品牌，早在年初，就已经对国内市场的预估，对旗下的某些车型，做减少订单，或停产，积极为下半年的新车计划，腾出空间。而且步入今年下半年，各大厂商的新车该款车，如期而至，将会对现在的车市，是一剂强心针！保守估计，今年八月以后，大部分品牌，将会回暖。

抄底正当时，如果再想有这样的时候，怕是在下一个车市”寒冬“了，但是，你有没有想过，经历过这场”寒冬“的经销商们，还会再让这样的事情发生吗？抄底正当时：买买买！