汽车市场不景气 郑州4S店大幅裁员以渡难关

【河南汽车在线 行业分析】继郑州多家4S店老板失联-资金断裂-客户堵门之后，近日，郑州很多汽车4S店开始部门重组，裁员首当其冲。卖车不赚钱、4S店老板跑路、汽车集团卖店、批量裁员......这一系列的动作是不是预示着郑州汽车行业的真正洗牌时刻即将到来。那么谁将是宣布退出郑州市场的第一个品牌，或者换个角度说，谁能够在车市遇冷的情况下壮大生存和发展的资本？

在走访中我们了解到，郑州某宝马4S店正在启动裁员，而此前的第一第二季度该店一直处于高额亏损状态；另外，某集团CEO向我们透露，2015年之前集团单店的员工数在120人左右，到2015年年中经过裁员仅保留80人，裁员比例30%以上。某集团事业部负责人一直管理集团旗下的新建店，他介绍说“我们有两个店轮廓和内部装饰都进行的差不多了，但不能现在开业，能托多久就托多久，一旦开业马上就是赔钱！”

养兵千日用兵一时，想必4S店负责人肯定有许多不舍，但是为了节省开支辞退富余员工确实是最直接的方法。这种现象从企业属性的原点来看，是再正常不过的了。可仔细一想，这也反射出整个汽车行业的现状。

经过了猛烈爆发期，近几年中国汽车市场持续下行，新车卖不动、卖一台赔一台、4S店倒闭/转让、库存严重、老板跑路、亏损经营的情况越来越多。河南中植汽车集团曾经拥有多个品牌店，西环汽车公园是发展根据地，看看现状吧，原来的东龙店已经转让，别克和上海大众两个品牌4S店也正在洽谈转让，原来的莲花变为现在的天行健、原来的力帆是现在的奔腾4S店，至于关停的店则很快被大家遗忘。据爆料，河南涌鑫集团老板失联，员工欠薪，客户堵门！因此集团旗下所有品牌店均受到影响被迫关停。河南大行集团，旗下某豪华品牌店持续亏损经营；一汽马自达河南弘通店疑似倒闭，可能不久我们就会看到门头挂上新的汽车品牌LOGO。

事实上，还有一些4S店目前状态良好，特别是以威佳集团为例的汽车品牌4S店，因为集团较严格的考核制度、领导人高瞻远瞩的思想，整个集团发展较为稳健。另外一些4S店有盈利车型，例如江淮旗下的瑞风S3、长安CS75等等。

静下心来认真思考一下，不管4S店裁员多少，裁员最终能够起到多大的作用，我们更加需要关注的是，4S店在经营出现困境之时，主动勇敢做出裁员的举措，比被动实现裁员降成本更好。汽车4S店靠卖车和售后增加收入已经举步维艰，盈利情况呈断崖式下滑的态势，在成本无法迅速压缩、制度红利几乎耗尽的现实困境下，裁员成为防守阶段的一种必然选择。裁员一方面是企业减少成本的客观要求，另一方面也是除旧纳新稳定核心员工的客观需要。

按照市场化的方法裁掉那些需要战略调整的员工，保留住核心员工，并通过提高其待遇等的方式进一步发挥其作用是科学之举；而讳莫如深、偷偷摸摸地放风要裁员，并通过直接或者间接降薪的方式来变相裁员，寄希望于人员的自然流失来达到裁员的目的，其结果必然是劣币驱逐良币。

归根揭底，汽车4S店还需正确看待自身在市场经济下的处境，根据市场的变化适时调整自己的产品和业务策略，以求得更好的发展。甚至需要灵活选择企业的存废。最后，我想说各种对于汽车行业的感慨似乎都不再重要，重要的是如果你还在岗位就应该尽心尽责做事情；如果是求职状态肯定已经感受到找工作的难度，还需努力；有钱任性“我要看世界”请自便。

（作者：耿利娜）