极光官降到底行不行 还是要问市场

【河南汽车在线】近期有一个热门话题，就是奇瑞捷豹路虎极光，官降5万，在车市一片荒芜的今天，这条新闻却没有引起多大的热议，从经销商那里得到的价格来看，在官降的基础上，又有不小的降幅，在本地路虎4S店的优惠力度，最高甚至降了12万。

     早在2014年，路虎与奇瑞合作之初，这个项目在国内受到瞩目，一方面是极光的国产化，对于市场的冲击力，另一方面，对于全球知名的豪华品牌，将由中国代工，也是对中国汽车工业的一种肯定，那时候，不论圈内圈外，都对国产极光看好。在奇瑞内部，甚至一度中断了一些低端子品牌的研发，比如瑞麒、威麟。

     在上下一片看好的国产市场上，奇瑞与路虎，就这样联姻了，2015年2月初，第一个“孩子”国产极光诞生。
     价格定在44.8万-58.28万之间，仅与进口极光价格相差10万，很多业内人士指责国产的价格毫无诚意。随后的5个月内，市场证明，这个定价，真的错了。

     围绕国产极光的定价，在这个50万到60万这一区间的豪华SUV，有很多，甚至奥迪Q5，奔驰GLK这样拥有足够拥簇的品牌车型，也在这个定价之下，剩下就不用多说了，国产极光甚至在销量榜上都没有查到。7月初，国产极光官方调价，低配版本下调5万，进入40万区间，再加上地方经销商降价，国产极光，在原有的基础上，降低了不少，但是这次的降价，太晚了。

在上市初期，国产极光被各大经销商看好，大笔订单飞入奇瑞路虎工厂，然而在上市之后的一段时间里，这些经销商已经备好了货，但事实是，并没有，这些车，反而成了经销商手里积压的大山，间接带来经济上的重压， 现在的降价，也是经销商们的无奈，积压越久，所承受的压力越大，这样下来很不划算。很多经销商已经意识到这个问题了，官降成为了各方面的共识，也是一款车型上市仅仅5个月就降价的原因，实在是没有办法的办法。

当然还有人说是3月那次路虎的9AT变速箱召回，造成路虎在销量上堪忧。但是之后销售的路虎，尽管和召回的批次不同。但是对于消费者的公关态度，造成了一些消费者的反感，这些也是一方面的原因。

那么这次的降价能否得到市场的认同，还是取决于市场，极光是一款好车，也是路虎面向全球化推出的一款车型，在全球范围内，都取得了良好成绩，但还是希望奇瑞能把国产后的极光，做好市场定位，因为你可是把赌注都压在这个婚姻里的哦。