厚积薄发游刃有余 解读哈弗H8越级平台

【河南汽车在线】　决千里者，厚积薄发。在2015年上海国际车展上，哈弗H8带着澎湃的动力与全新的越级品质正式上市。今天我们就从哈弗H8的悬挂系统、制动系统、电子稳定系统、四驱系统和驾乘体验五个方面为您解读哈弗H8的“越级平台”是如何从操控性、通过性和舒适性方面给您带来超凡的越级体验的。

  一、悬挂系统

  哈弗H8采用的是双叉臂独立前悬架,双叉臂独立前悬架与同级别SUV车型普遍采用的麦弗逊式独立前悬架相比，虽然制作成本较高，但是结构精密，拥有横向刚度大、稳定性高、抗侧倾性能优异、抓地性好的优点。

哈弗H8的后悬架采用多连杆独立后悬架，相较于双横臂、双连杆和扭力梁的后悬架结构，拥有更加优异的操控性、并能提供更加舒适的乘坐性。

  二、制动系统

  哈弗H8的制动系统采用330mm的大尺寸通风制动盘。通风盘的外表圆周有许多通向圆心的洞空，这些洞空是经一种特殊工艺制造而成，利用汽车在行驶中产生的离心力，使空气对流，达到散热效果。相较于实心盘，通风盘发热小，制动效果更加优秀。

  三、电子车身稳定系统

  哈弗H8全系搭载有博世第九代ESP电子车身稳定系统，这套系统拥有ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、HBA紧急制动辅助系统、HHC上坡辅助系统、HDC下坡辅助系统以及RMI防侧翻辅助系统，为日常行车提供了有效的安全保证。

  通过哈弗工程师和博世工程师的细心调教，使得这套ESP系统同哈弗H8完美匹配。ESP通过向变速器、发动机管理系统、电子差速锁以及四驱系统发送指令，使车辆在各种路况下均有良好的性能表现。

  另外，哈弗H8全系车型均搭载Nivomat自适应平衡系统，它是通过内部压力的调整，控制悬架减振器升降，达到最终调整高度的目的。可以实现车身在负载过重时仍然能让车身离地间隙保持不变，提升了通过性，对路面颠簸的过滤更加稳定。

  四、四驱系统

  哈弗H8搭载有美国博格华纳公司出品的TOD(Torque-On-Demand )全功率智能适时四驱系统，TOD技术使用了电磁控制多片离合器，比采用电机控制的扭矩分配系统有更短的响应时间，从而拥有更好的性能。

  这套四驱系统能够实时监测车辆的行驶状态，智能化地将动力进行分配，在日常行驶中主要以后轮驱动，有效地提高燃油经济性；而当车辆进行起步、急加速，或是复杂路面行驶时，车辆会以四轮驱动形式，输出扭矩达到100%的应用，并且有效提高行车安全性。

  五、驾乘体验

  为保证车内驾乘人员拥有舒适的驾乘体验,哈弗H8的前后副车架采用液压成型工艺，拥有质量轻、强度高、振动小和噪音低的特点；摆臂采用质量轻、精度高、减震性高的铝制结构。在车架结构上有效的提高了车辆的舒适性。

  哈弗H8还采用电子液压转向助力系统，相较于传统的液压转向助力系统，它所采用的液压泵不再靠发动机皮带直接驱动，而是采用一个电动泵，它所有的工作的状态都是由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出的最理想状态。

  在低速大转向时，电子控制单元驱动电子液压泵以高速运转输出较大功率，使驾驶员打方向省力；汽车在高速行驶时，液压控制单元驱动电子液压泵以较低的速度运转，在不至于影响高速打转向的需要同时，节省一部分发动机功率。使日常驾乘更加轻松、自信。

  专为越级品质打造的哈弗H8“越级平台”，无论是从操控性、舒适性，还是从通过性以及日常行驶的经济型上考虑，都为哈弗H8提供了坚实可靠的结构基础，让您轻松乐享越级的驾乘感受。