动力不再是短板 试驾东风标致2008 1.6T

    去年年初我在广州试驾了东风标致2008，1.6L＋4AT的动力组合让我深深为这台小车捏了一把汗，在6AT甚至双离合变速器已经盛行的年代里，4AT能不能让消费者愿意掏钱还真是悬。事实证明，在销量上，东风标致2008相对于其他同级别小型SUV来说，依旧处于一个下风状态。于是在今年的上海车展上，东风标致2008迅速的推出了其引以为豪的1.6THP+6AT车型，在动力表现上肯定要好于4AT车型，但是价格也是水涨船高。

    东风标致2008搭载的这台1.6T发动机，其实我们都很熟悉，在东风标致3008、408以及雪铁龙才L上都有配备,这也是PSA集团最引以为豪的一款发动机，最大功率167马力/6000rpm，最大扭矩245牛·米/1400-4000rpm，与这几款发动机想匹配的是第三代6速手自一体变速器，并带有S挡和雪地模式，另外新车还配备有SST自动启停系统。

    东风标致3008和东风雪铁龙C4L我都试驾过，他们的这款1.6T发动机驾驶起来几乎有相同的感受，那就是动力爆发的非常早，轻踩油门，车辆就会有前窜的现象。但东风标致2008这台1.6T发动机和408一样，这种窜车现象已经不复存在，虽说最大扭矩在1400转就开始爆发，但是并没有突兀的爆发力，相反整个加速过程都非常的流畅。

    6速变速器的调教有些许欠缺，初段的升档平顺性和408相比有一些差距，希望后期能有所改进。由于车身较轻，加之动力充沛，所以在后期加速状态，变速器在升档降挡上表现都还不错。在运动模式下，整体表现要强于普通模式，发动机转速也会适当的提高，以便能更快速的领悟油门的反馈信息。

    标致2008的方向盘设计是一大亮点，小巧轻便，抓握起来也很舒适。转向系统采用电动助力转向，在低速行驶时，方向盘的转向力度偏轻巧，转向精度略有不足，高速行驶转向力度开始偏向沉稳，有助于驾驶员更好的控制车辆，集中注意力。车辆底盘调校的很平整，更多的还是偏向于舒适性。前买弗逊独立悬架后扭力梁式半独立悬架调校适中，对于路面的颠簸处理还算到位，但后排乘客的舒适性稍显欠缺，另外，后悬架对车辆的支撑性还有待进一步提升。