以SUV之名试驾长安欧力威X6 1.4L珠峰版

【河南汽车在线】● 长安欧力威X6的主要竞争对手都有谁？

  我们将目光锁定在车长为3850mm~4350mm的小型SUV市场，在这一块，10万元以下的经济、小型跨界SUV都是欧力威X6的竞争对手。

  ● 同级别配置是否占优？

  并非夸大其词，欧力威X6的配置表现无疑是同级别、同价位的佼佼者。此前厂家已经公布了车型的预售价，手动珠峰版为6.19万元，IMT旗舰版为6.89万元，按照往常，等到6月份正式上市之时它的官方指导售价可能还会更低。即便身价不高，但欧力威X6在配置上尽显厚道，皮质多功能方向盘、皮质座椅、6.1寸高清彩屏带蓝牙、导航及DVD影音播放功能，这一箩筐的豪华科技配置均为欧力威X6的全系标配，而且通过与工程师沟通得知，产品后续还可能配备同级罕见的全景天窗，试问6万元左右的价格，同级别有多少车型能做到这般得体？

  ● 欧力威X6的空间表现如何？

  作为欧力威X6的一大卖点，同时也是此类小型SUV消费者的最大诉求之一（花小钱买大车），空间项欧力威X6无疑处在了同级别领先地位。承袭了欧力威的优良基因，欧力威X6的后排座椅组合也同样丰富（高达25种），而其车内空间的利用率也是十分之高，载人置物都轻松应对，毫无疑问配得上“空间魔术师”的美誉。

  ● 外观：饱含跨界风格的非纯种小型SUV

  说实在的，如果光是看前脸与车侧，你很难找到欧力威X6与欧力威在外观上的区别。通过使用了不同扁平比的轮胎以及调整过后的悬挂，欧力威X6比欧力威多出了20mm的离地间隙，当然这用肉眼不是那么容易分辨出来的。值得肯定的是欧力威X6的外形设计没有“四不像”的嫌疑，我们知道大浪淘沙过后，其实现今每国各自的大牌车企也不过剩下两三家而已，对于日后的自主品牌同样面临这个局势，如果不用心深耕设计领域，我们又真的需要那么多过来凑数的产品吗？

  车顶行李架？欧力威身上也同样具有。所以最能展示欧力威X6作为跨界SUV身份的，应该就是身后的“小背包”（外挂式备胎）了。其次，车身的撞色设计也很有新鲜感，这也是最近SUV新品都爱用的手法，什么双色车身、悬浮式车顶一类的设计，百看不厌。其实只要你能变着法的玩出新花样，消费者不在乎你是否从别家身上借鉴了什么元素，就如牛仔裤一般，盛行了一个多世纪，它或者还能再存活150年。

  ● 内饰：时尚靓丽配置齐全 做工仍有提升空间

  或者是从造乘用车上得来的经验，这台预售价6万元左右的小型SUV也被长安打造得像模像样，内饰方面你近乎找不到一丝廉价感，相反的，中控钢琴烤漆和缝线缜密的打孔皮质座椅透露出了不少高级感。我所说的做工方面有待加强，其实对于这台10万元以下自主小型SUV来说可能过于严苛了点，但正是因为对其有所期待，所以才会以近乎合资的水准和眼光去评判它，如果欧力威X6能在硬质塑料件的装配上再给心一点，也许能让我鸡蛋里也挑不出骨头了吧。

  ● 空间是绝对的优势

  储物空间方面，欧力威X6表现还是值得赞许的，门板储物槽的容纳量基本符合驾乘者的日常需求，如果非得要我说点什么，我想再配个中央扶手箱会更让人满意。

  驾乘空间是欧力威X6的绝对优势所在，平直的车顶为前后排都带去了阔绰的头顶空间，后排座椅前后移动的幅度很大，同时满足载人、载物两种需求。

  ● 公路试驾欧力威X6

  考虑到这是台家用SUV，通过赛道来逼出其极限的做法意义并不大，所以我们还是如愿以偿的将欧力威X6驾驶到了城市路面上做更进一步的体验。毫无疑问还是公路更适合它，在驾驶员切换为“家用车驾驶人格”后，欧力威X6变得听话、乖巧起来。挂上5档，时速65km/h，欧力威X6的转速能维持在1900rpm左右，巡航时的表现基本让人满意，偶尔碾过不太平整的路面，但它185/65 R15的佳通轮胎和比起欧力威行程更长的悬挂已经过滤了不少震动，最后传递到车内的已经不太明显了。而且值得一提的是它的底盘质感，在坑洼路面上的弹跳并不会显得松散，虽说不上高级但至少没有了以往此价位车型的廉价感。