保时捷911 GT3 RS：驾驭赛道驰骋公路

【河南汽车在线】全新911 GT3 RS已于2015年日内瓦车展全球首发。该车型最大程度地汲取了公路版911中的赛车技术，在以往的基础上进一步消除了公路跑车与赛车之间的壁垒，其在驱动系统、空气动力学及轻质设计方面的全面改进甚至令其性能超越了911 GT3。尽管911 GT3 RS自面世之日起就已是同级车型在赛道性能方面的标杆，但新款911 GT3 RS在纽伯格林北环7分20秒的赛道表现仍然令人惊诧，这一成绩甚至超越了Carrera GT超级跑车7分29秒的单圈用时纪录。这再一次证明了911 GT3 RS自问世以来便始终作为高性能跑车的规格与基准。

如此卓越的性能得益于源自赛车的专业技术。搭载一台4.0升六缸发动机，动力输出高达500 hp（368kw），扭矩460 Nm，并配以特别研发的PDK变速箱。该发动机是目前911系列所有燃油直喷自然进气发动机中排量最大、动力最强的一款，能使这款高性能跑车在3.3秒内从静止加速到100km/h，加速到200km/h只需10.9秒。专为赛车定制的“空档拨片”离合（相当于配备传统手动变速箱的情况下踩下离合器踏板）及“Pit Speed”按钮限速等功能，一方面赋予了让驾驶者更高程度的动态驾驶自由，另一方面也可为赛道行驶提供更多辅助。

911 GT3 RS不愧为智能化轻质设计杰作。其车顶采用镁材料，前翼子板、前盖和发动机盖采用碳纤维材料，其它轻质部件则采用各种替代材料制成，这使RS车型的总重比911 GT3减轻了约10 kg。此外，轻质车顶降低了跑车的重心，令其横向动态性能更加出色。车身源于911 Yurbo，RS车型特有的空气动力学附加部件彰显了该车型为追寻赛车驾驭乐趣而生的气质。前扰流唇几乎贴近地面，宽大尾翼令整车外观更加强悍。

碳纤维增强塑料（CRFP）发动机舱盖和镁制车顶中央30cm宽的凹槽，与搭载风冷发动机的经典911车型的行李厢盖凹槽有异曲同工之妙，突出了911 GT3 RS上两个最大的轻质部件。此外，该车型独特的前轮拱罩出风口一直延伸到了翼子板上部，这一设计能够显著增加前桥的下压力，与纯正赛车如出一辙。

911 GT3 RS的底盘专为实现最高的驾驶性能和精确度进行了调校。后桥转向结合带完全可变后桥差速锁的保时捷扭矩引导系统升级版（PTV Plus），使车辆反应更加灵敏，动态性能更为出色，加宽的前后轮距则使其侧倾稳定性超越了911 GT3。此外，911 GT3 RS还标配了所有911车型中最宽的轮胎，从而进一步增强了入弯灵活性，并能使该车型以更高速度过弯。

911 GT3 RS的内饰基于当前911 GT3车型的内饰而设计，同样采用Alcantara面料。驾驶者和前排乘客则配备源自918 Spyder的外露碳纤维全包式桶型座椅。标配的Sport Chrono组件中集成了计时器，还包含适用于智能手机的Porsche Track Precision应用程序。Track Precision应用程序可通过GPS自动记录单圈用时，以及在智能手机上记录车速、横向加速度以及纵向加速度和减速度等各项行驶数据。该应用程序可对这些数据进行管理，并让当前驾驶者与其他驾驶者进行分享和比较。

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