展望2015年车市 渠道整合引领车市变革

核心提示|在一片低迷声中开局的2015年车市，是否会带来汽车行业的洗牌？经销商与车企的关系在这一年将如何调整？在反垄断持续进行的大环境下，汽车垄断问题又会给市场带来哪些改变？面对复杂多变的2015年，汽车经销商有着怎样的期待？在终端市场最能感受到市场冷暖的他们，又将持怎样的态度面对充满未知的2015年……

渠道整合加速，4S店模式或将受到挑战

2015年车市整体增速将继续放缓，已成业内共识。市场增速放缓时，往往也是市场洗牌期的开始。正如股神巴菲特所说的“只有当潮水退去的时候，才知道是谁在裸泳”。

 “2015年对于汽车业来说，将是机遇与风险共存的一年，在很多方面都会是一个‘元年’，市场会有一个很大的变化。”在上海大众天顺城总经理董兵伟看来，中国汽车市场的发展一直以来无法绕开“政策”两个字，政策的方向往往决定着市场的走向。“2015年的车市将会在宏观经济和政策这两大因素的影响下发生重大变化，这其中，两大政策尤为值得关注，一个是反垄断政策的执行力度；一个是正在酝酿调整中的《汽车品牌管理办法》，这两项政策都会对汽车4S店这一模式带来冲击。”他表示，汽车4S店是一个对于资金、土地要求很高的行业，以往市场环境下，汽车销售相对利润较高时，资金和土地的高投入都不是问题，但随着汽车行业进入微利时代，土地成本不断攀升、资金压力越来越大的背景下，4S店的发展就遇到了“天花板”，盈利变得越来越难。正因为如此，2015年反垄断和互联网经济这两大因素将会推动新的商业模式打破4S店的土地、资金两大壁垒，带来新的消费服务模式。

 “随着反垄断的深入，2015年汽车售后零部件放开，技术壁垒的打破，会促使汽车快速连锁的兴起和发展，这无形中会对单品牌汽车4S店构成不小的压力。”江淮汽车河南世纪阳光总经理孙晓波认为，2015年汽车4S店承受的压力将更大。

对此，上海通用别克河南旭龙总经理高职认为，“2015年车市不会再像前几年那样每年以两位数的增幅高速增长。而随着车市低增长的到来，市场必然会进入洗牌期”。

国内著名汽车营销专家孙玉维也向记者表达了他的看法，“2015年车市中经销商层面会出现更大的变化，2015年有可能会成为汽车渠道的整合元年”。他表示，“整”是调整，“合”是合并。调整即意味着改变，会有一部分新的资本或者新的商业模式出现。大家猜测很久的大卖场、社区店、线上展厅应该会逐步出现，而且会对现有以4S店为主体的渠道模式产生冲击和影响。而现有的4S店体系也会在内外部环境的推动下加速合并。一些弱势品牌的4S店会很快被市场淘汰，而有生存能力的品牌的弱势经销商也会被迫转让或者被收购。只是有可能会出现一些新的方式，比如托管、管理外包、管理品牌加盟等，改变过去单一资本收购的方式。

厂商关系或将改变，车商话语权提升

2014年宝马经销商“逼宫”、一汽丰田联名要补贴等厂商矛盾激化的事件，让汽车厂商与经销商的关系发生了微妙的变化。汽车经销商的纷纷“倒戈”，表面是车企面对急速变化的市场环境，没能及时调整政策，导致经销商经营困难，背后则是经销商与车企长期积累矛盾的爆发，也是经销商对自身市场地位回归的呼唤。

据了解，修订后的《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）将于2015年正式实施，目前已知的《办法》条款将使经销商的地位有所提升。2015年车企和经销商之间的关系变革或将在政策的推动下，发生新的变化。

对此，上海通用别克河南旭龙总经理高职认为，在市场和政策的推动下，今年将是经销商与厂家关系发生改变的一年。2015年对于消费者和4S店来说可能会有更多的话语权。尤其是汽车4S店在经历了2014年以后，都将会是一种解脱，品牌授权的改变，可能会让4S店的话语权更多一些。

 “不可否认，随着《办法》的修订，2015年汽车经销商对厂家的话语权会有所提升。这会迫使主机厂在商务政策上主动退让一些，尤其对经销商的考核方面会有很多改变。比如，一汽奥迪已经取消了对于汽车经销商客户满意度调查的考核。”国内著名汽车营销专家孙玉维表示，尽管如此，汽车经销商与主机厂之间话语权的博弈仍然需要一个过程。

尽管无论政策怎么变，也改变不了汽车厂家的主体地位，汽车厂家还是会拥有最大的话语权，但在市场竞争越来越激烈、厂家追求更高销量的背景下，与经销商搞好关系越来越必要。矛盾激化并不利于双方的共同发展，双方之间的关系调整势必会在2015年进行。2015年经销商面临生存挑战，在话语权上会发生怎样的改变？厂家又会怎样“安抚”经销商？我们拭目以待。

寻求新的增长点，车商或将转战后市场

由于车市增速回落需求放缓，2014年汽车经销商出现了库存高企、经济效益下滑以及大面积亏损的状况。中国汽车流通协会在去年12月发布的一份《2014年度CADA汽车经销商满意度调查结果》显示，2014年仅三成汽车经销商盈利。这使得汽车经销商对于2015年大多持谨慎乐观，将纷纷调整战略重点。

 “受车市增速放缓的影响，经销商单纯依靠整车销售盈利将变得越来越难，今年汽车经销商会向汽车后市场倾注更多精力。”上海通用别克河南旭龙总经理高职认为，“2015年车市不会再像前几年那样每年以两位数的增幅高速增长。而随着车市低增长的到来，市场必然会进入洗牌期。”

河南裕华丰田总经理李林凯认为，对于汽车4S店来说，2015年势必要改变经营观念，在销售趋于饱和的背景下，如何控制好量的平衡点，如何实现盈利将是汽车经销商需要面对的课题。而这其中，后市场必将是一个突破口，以客户为中心，重视客户体验，降低保养成本、重塑4S店新模式，将成为接下来4S店生存的必需。

同样在2014年取得不俗业绩的河南天道汽车集团，也对于2015年市场持谨慎乐观态度。“尽管去年车市增长不高，但长安福特品牌逆势增长，仅我们集团长安福特销量就突破1.25万台大关。”河南郑东天道总经理翟曜告诉记者，她觉得2015年对汽车行业来说将是不平凡的一年，市场环境会更加复杂多变，面对更加激烈的市场竞争，只有靠服务制胜，“我们将会发挥集团优势，整合资源借助长安福特‘1515’计划，为郑州乃至河南地区的客户提供更优质，更贴心的服务”。

北京现代河南天行健总经理李慧霞也告诉记者，“2015年我们重点考虑的就是盈利问题，在单车销售利润越来越薄的背景下，如何在延伸产业链上有效挖掘利润空间，将会直接影响到4S店的盈利水平”。

车市变革中，消费者或将获利更多

在与汽车经销商和业内专家交流的过程中，记者注意到大家谈及2015年车市最核心的就是一个“变”字。在这个变革中，消费者或将获得更多的实际收益。

“2015年汽车市场价格会更加合理，反垄断对市场的直接影响是在市场上取消跨区域限制，竞争也会更加充分一些。”雷克萨斯郑州远达总经理成军强认为，反垄断的深入，会让消费者成为最大的获利者。但“平行进口”主要对100万以上的车型有一定影响，因为按平行进口的价格再加上各种税收，平行进口价格与4S店的车型指导价差价在15%~20%，这并不包括4S店主动做出的让利优惠以及厂家在一定阶段给的促销优惠，如果算上这些，实际差价大概在10%。

国内著名汽车营销专家孙玉维则表示，客户层面的变化是行业变化的原动力，随着客户消费的日趋成熟，对于汽车行业提出了新的要求，会强力推动汽车销售和服务的变革。比如在维修保养方面，随着社区店的发展，客户会有新的消费选择，不再一味选择4S店。一部分服务专业、形象统一的快修连锁机构会成为城市的新景观，而用车成熟的部分客户会率先享受这种行业变化带来的福利。