展望2015年车市 “微增长”将成市场常态

核心提示：去年汽车全年产销增长仅为6.9%，这也是我国汽车市场经历了2013年短暂反弹之后，市场再度回归个位数增长。业内预计，在“黄金十年”之后，“微增长”将成为2015年及今后几年的常态——

车市“微增长”将成常态

过去一年，我国实现汽车销量2349.19万辆，同比增长6.86%。同时，中汽协预计，2015年我国汽车销量2513万辆，同比增幅7%。这是否意味着，我国汽车销量增幅将正式告别两位数的疯狂增长阶段，进入到“微增长”时代？2015年车市走势会如何？处于市场终端的汽车经销商有着怎样的判断？

 “从宏观经济以及市场需求的情况看，今年车市虽然依旧会保持增长，但增幅不会太大。除去个别城市因为限购带来的短暂性高峰式成交，车市的增速会明显放缓。”上海通用别克河南旭龙总经理高职认为。

 “我们去年的业绩还算比较出色，全年销售3300台，成为江淮乘用车全国销售冠军。但从我店销售结构来看，轿车受合资品牌价格下探冲击，销量下滑16%，多功能车MPV和SUV的高增长让公司全年业绩比2013年同比有了一定增幅。”江淮汽车河南世纪阳光总经理孙晓波表示，尽管2014年的业绩在MPV和SUV的带动下实现了不错的增长，但他认为，2015年车市增速会继续放缓，具体到河南市场，由于有较大的农村市场和需求，市场增长还会保持在15%～20%，但对于自主品牌经销商而言，竞争压力会更大，尤其是伴随着合资品牌车型、价格、渠道的不断下探，自主品牌经销商的生存依然会很艰难。

谈及2015年车市，国内著名汽车营销专家孙玉维分析认为，2015年国内汽车市场受宏观经济环境和行业政策的影响，增长幅度会进一步趋于平缓，微增长时代的“微”字会更加微，但基于整个市场刚性需求的存在，整体还是会表现为增长，只不过幅度更小，预计不会超过10%。这个增长主要还表现在强势品牌和高端品牌方面，而部分弱势品牌、自主品牌甚至会出现下降。整体而言，2015年的市场将会出现整体增长、局部下降、强者愈强、弱者更弱的态势。

不再“冒进”，厂家目标调低

北京现代在2014年完成了112万辆的销量，同比增长8.6%，2015年销量目标为116万辆，目标增长率为3.5%；丰田汽车2014年销量103万辆，同比增长12.5%，2015年目标销量为110万辆，同比增长6.8%。

神龙汽车2014年销量70.4万辆，同比增长25%，2015年目标销量为80万辆，目标增长率为13.6%。其中东风标致销量预期值为45万辆，目标增幅为17%，而在上年，东风标致增幅43%位居行业增长率第一；东风雪铁龙则为35万辆，对比2014年的32万辆，目标增幅为8.5%，同样低于上年的14.3%。

2014年，宝马和MINI品牌在中国销量合计超过45.5万辆，增幅超过16%；2015年，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格承认整个市场增长在放缓，宝马在中国的增长会维持在10%左右……

汽车厂家在制定产销计划时不再追求高增长，而是更加理性地确定适度的产销增长值，这令汽车经销商对2015年市场多了一些信心。

 “2014年市场上出现的经销商与车企之间矛盾激化、价格倒挂等一系列问题，都是因为2014年年初时厂家制定的目标太高。”雷克萨斯郑州远达总经理成军强认为，经历了2014年后，无论厂家还是经销商对于2015年增速有了更理性的认识，就不会再制定过高的任务目标，这会使得2015年流通环节供需相对平衡，经销商的压力会小，经营环境及利润率会高。

 “由于大家对于2015年车市的整体预期增长不会太高，所以，厂家销售目标的制定也只是适度增长。从厂家目前下达的任务量来说，我们单店的任务量增长并不多。”上海通用别克河南旭龙总经理高职表示，竞争压力并不会因为单店销售任务增长不多而减轻。

在豪华车商宝马河南中德宝梁新跃看来，尽管2015年豪华车市场增速会继续放缓，经销商盈利能力有可能还会下降，但2015年车市会比2014年下半年的市场表现好一些，“当然，经销商的盈利还要看汽车厂家扩网程度以及他们对2015年市场份额期望值的高低”。