经销商“造反”取得初步成果 宝马经销商拿到补贴

【河南汽车在线】1月4日，元旦假期后的第一个工作日，宝马中国与宝马经销商联合会经过艰苦的谈判，最终双方达成协议，额外增加补贴40亿元。

这一轮厂商与经销商的角力，似乎以经销商的胜利而告终。除了宝马额外贴补40亿外，奔驰额外补贴经销商10亿，雷克萨斯补贴经销商、奥迪也会发放15亿模糊返利给经销商。汽车行业专家孙玉维指出，今后，汽车经销商与厂家的关系将得到重塑，汽车市场有望更加健康，消费者能得到更好的服务。

宝马回应：可以理解但避免再来一次

1月6日，在成都，趁着新2系旅行版上市的机会，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官安格对一直闹得沸沸扬扬的宝马经销商“反水”表达了自己的看法：可以理解，将采取措施避免下次再发生。

安格表示，包括宝马在内的中国经销商的反水是在中国车市增速变缓之后所必经的一个过程，为了帮助宝马经销商渡过难关，已经给予了一定的财政补贴，并且采取了与经销商共同建立协调小组等方式来避免下次类似事件的发生。同时，他还表示2015年宝马将陆续引入包括紧凑级豪华车型在内的10款新车，并希望今年保持一个两位数或者较大一位数的增长，总销量能够达到50万辆。

本质原因：汽车销售增长放缓

经销商的“反水”主要来自中国车市发展速度开始放缓所带来的激烈竞争。从2009年开始，中国汽车市场走上了一个十位数的高增长时代，但从2014年开始，中国市场的发展速度开始放缓，前三季度增速为7%，相比于2013年13%来了一个急刹车，多家机构预测今年的增速将达到8%~10%，中国车市将进入一位数增长的时代。

郑州一家宝马4S店的负责

“最新进展都是朋友圈里看到的。”本周一，郑州一家宝马4S店的负责人说，他也是听说，这次是“宝马经销商联合会”出面谈下的。

“宝马经销商联合会”是最近才出现在新闻中的新鲜词。2014年11月底，永达、正通、宝信、润东在内的宝马大经销商集团，联合以“宝马经销商联合会”名义，向宝马中国索要共计60亿元人民币补贴，同时提出宝马中国销售目标须与经销商共同协商、不能以KPI考核为理由变相增加批售数量或者搭售滞销车型等要求。

在2014年的最后一天，谈判没能达成一致。宝马经销商联合会将反抗升级，停止从厂家进车。

宝马中国的反应还算迅速，矛盾刚刚升级，节后第一天即达成一致：在去年模糊返利基础（11亿元）上额外再补贴40亿元，共计51亿元，2015年2月份付清；关于2015年商务任务签订等其他诉求，还在继续谈判，如果顺利，宝马经销商将恢复提车。

前几年，宝马这样的豪华车，只要拿到品牌代理权就可以挣钱。新开一家4S店投资高达六七千万元，疯狂的时候2～3年就能收回成本。“最好的时候，确实一家店一年就能赚3000万元。”但这几年卖车利润逐年下滑，基本上只有X3一款车有少量盈利，其他车型一律亏损，“最严重的就是7系，每卖出一辆要亏20多万元。”

不止宝马是这样，奥迪经销商也告诉记者，该店除奥迪Q5等个别车型赚钱之外，其余车型都在赔钱销售。记者获悉，个别豪车品牌经销商甚至一年卖车亏损高达上亿元。

汽车行业专家孙玉维表示，2014年，对大多数汽车经销商而言，是压力巨大的一年。据中国汽车流通协会发布的《2014年度CADA汽车经销商满意度调查结果》显示，2014年仅三成汽车经销商盈利，有40%经销商月平均库存超过2个月。推算的经销商终端库存量约为229万辆，其中合理库存约163万辆，超过合理库存水平约66万辆，占用资金约为924亿元。

当曾经的高速增长遭遇盈利瓶颈，厂家和经销商之间必然产生了裂痕，孙玉维说，不光是宝马，东风本田、一汽丰田和保时捷经销商都通过不同形式向厂家施加压力，要求做出改变。