高田召回不积极 美议员火大要从严立法

【河南汽车在线】 最近，本田公司承认，由于技术方面的原因，有部分产品缺陷没有汇报给美国有关部门，其中包括和高田气囊缺陷有关的投诉，这让美国国会议员和消费者的不满进一步蔓延，多位议员提出了新法案以加强行业监管。

    本田违规

    本田美国公司近日承认，没有按照有关法规要求，向美国国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）汇报该公司自2003年以来因产品缺陷造成的1700多起事故。据了解，这些事故涉及多种不同类型的汽车缺陷，其中8起事故与高田气囊有关。本田是高田气囊最大的客户，也是10家受高田缺陷气囊波及而宣布召回的汽车公司之一。

    本田公司表示，没有汇报的原因，是一系列的数据输入错误和计算机编程错误，还有一个原因是该公司对美国《汽车安全责任与上报法规》（TREAD 法规）的理解“过于狭隘”。

    TREAD　法规于2000年颁布实施，当时福特因普利司通轮胎进行大召回之后，美国有关部门调整了汽车召回程序，要求汽车制造商向NHTSA提交季度报告，汇报所有与汽车缺陷有关的事故记录。

    有分析认为，本田这次瞒报情节比较严重，可能面临高额罚款。“本田肯定会被罚款3500万美元。”曾经在NHTSA任职，目前在一家消费者组织工作的琼·克雷布鲁克说，“本田这种做法让人震惊，这是在拿公司的声誉开玩笑。”

    按照规定，违反TREAD法规的汽车制造商，从违规之日起，每天面临7000美元的罚款。如果确认本田从2003年7月1日至2014年6月30日期间未向NHTSA汇报有关情况，实际罚款额将高于3500美元的一次性罚款。

    专门研究召回问题的机构SRR的负责人尼尔说：“如果本田公司积极配合，主动迅速地采取补救措施，有可能罚款额度会降低。”

    上个月，法拉利汽车公司的产品缺陷导致3人死亡，由于该公司未能及时向NHTSA汇报，被罚350万美元。

    今年9月，本田汽车公司委托第三方对产品缺陷导致的伤亡事故进行调查，随后不久，本田公司发现了其在信息上报方面的问题。不久前，一个汽车安全监督组织指责本田没有报告至少两起与高田气囊缺陷有关的事故，迫于压力，本田披露第三方的审计报告，上述隐瞒信息的行为也随之曝光。

    本田北美执行副总裁里克·史泰科在电话会议上说：“审计报告结果显示，我们没有妥善履行义务。我们承认这是本田公司的管理出了问题。”

    上周五，本田将审计报告递交给NHTSA，作为履行TREAD法规的补救行动。在超过1700起未报告的交通事故中，涉及高田缺陷气囊的有8起，其中7人受伤，1人死亡。有一名本田汽车车主在事故中右眼和颈部受重伤，事故与高田气囊有关。

    里克·史泰科表示，NHTSA方面有记录，另外本田公司也提供过一些情况，所以NHTSA知道本田公司的8起有关高田气囊的投诉。

    2013年以来，高田缺陷气囊已经导致全球1000万辆汽车被召回，其中大部分是本田汽车。

    NHTSA要求高田扩大召回

    NHTSA曾向高田公司发出正式通知，要求其将缺陷气囊的召回范围扩大到整个美国，NHTSA称，该公司目前在局部地区召回是不够的。不久前，美国国会召开听证会。希望督促高田采取积极措施，以确保缺陷零部件能够及时更换。

    高田公司反对NHTSA提出的扩大召回区域和维修范围的要求。高田方面称，空气湿度并不大的地区安全气囊引发事故的可能性比较低，因此不需要纳入召回范围。况且，如果在这些地区也进行召回，就会造成零部件短缺，从而放慢维修速度。“高田公司并没有提供足够的不扩大召回范围的理由。”NHTSA缺陷产品调查办公室主任弗兰克·博瑞斯说。

    NHTSA一直在调查高田气囊暴露在持续高湿度环境可能会出现的故障。该机构说，在湿度较高的环境下，气囊弹开时可能用力过大，并溅出金属碎片，伤害乘员。目前高田缺陷气囊已经导致4名美国本田汽车用户死亡以及一名马来西亚车主死亡。

    美参议员拟加强立法

    美国参议员认为高田公司对缺陷气囊的处理缺少连续性，并且行动没有组织性。

    美国民主党议员理查德·布鲁门托在近日召开的听证会上说：“这些安全气囊有问题，这家公司管理缺陷产品的体系也有问题。”

    在听证会上，高田质量总监承认，目前该公司生产的安全气囊中仍然有硝酸铵。这种化学物质如果暴露于潮湿环境中会非常不稳定。参议员克莱尔·麦卡斯基尔说：“这让人非常担忧。”

    消费者的不满和各界的批评声高涨，加大了美国国会议员的压力。他们意识到，为了保护消费者必须通过更加完善的立法以加强行业监管。

    参议员比尔·纳尔逊表示，将向美国交通部长安东尼·福克斯呼吁，对未能向汽车有安全隐患的车主提供免费借用或租赁汽车的汽车制造商开出高额罚单。

    参议员约翰·图内和尼尔森提出了一项旨在鼓励向政府机构报告缺陷产品的法案，如果汽车制造商、零部件供应商或经销商的雇员发现了产品缺陷并向有关机构汇报，他们将得到受罚企业罚款额的30%作为奖励。

    参议员爱德华·马基说，高田公司高管清水宏不同意在全美国召回驾驶位安全气囊存在缺陷的汽车是“完全错误”的。爱德华·马基还提出在全美国范围内召回双侧安全气囊有缺陷的汽车。

    理查德·布鲁门托表示，克莱斯勒和本田公司通过签订保密协议的方式与投诉产品缺陷的用户达成和解让人愤怒，“这种做法剥夺了其他消费者的知情权。如果这些产品缺陷信息被公之于众，更多的人会知道致命的缺陷气囊，受事故伤害的人就能减少。”理查德·布鲁门托称，他正在研究提出一项法案，希望阻止汽车企业与进行投诉的用户通过达成保密协议而隐瞒信息的行为。

    麦卡斯基尔批评汽车行业未能清楚地传达缺陷产品的潜在危险。“在过去12个月里，美国汽车业召回的汽车数量比以往任何一年召回的汽车都多。汽车行业应该反省其与消费者沟通交流的方式和态度。”麦卡斯基尔说。

    克莱斯勒全球安全主管斯科特·昆士曼在听证会上承认，他们公司曾经向客户发出通知，提醒产品可能存在的问题，但在语言修辞方面，和正式的召回通知有区别。