广汽丰田雷凌：对比方显优势多

【河南汽车在线】中级车，在中国车市销量最大，明星车型也层出不穷，从朗逸、福克斯，到科鲁兹、轩逸，一直到今年上市的雷凌LEVIN，是很多中国家庭喜欢选购的中级车型。那么在这些明星车型里，到底谁的性能更好、更实用？11月16日，广汽丰田推出对比试驾会，用现场体验、用数据，来展示雷凌的多重优势。

    先进平台，打造顶级中级车

    随着汽车的普及，在年轻的一代里，有越来越多的专业车迷，他们对汽车的认知不断深入。谈到为什么在众多中级车里看好雷凌，今年25岁的齐先生表示，在没试驾之前，就看好雷凌的生产平台、安全和生产品质，而通过对比分析、试驾体验他对雷凌已经有了深入了解。

    齐先生告诉记者：“一款车的好坏，除了品牌，平台尤为重要，这是基础。雷凌是在丰田最先进的新MC平台打造，该平台打造的车型最突出的特点是：车体结构更坚固，操控性和可靠性更出色。”据介绍，最早MC平台进入中国的代表作就是2008年的卡罗拉，这是丰田体系里使用最广泛的平台之一，之前的雷克萨斯NX等车型都是基于这个平台开发出来的。在新MC平台基础上，针对中国消费者的需求和日常生活细节，进行了一系列的本土化改进，达到了“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的效果……雷凌的出身，就是齐先生还没试驾就看好它的原因。

    此外，齐先生还特别谈到雷凌具有的顶级安全性能以及卓越生产品质，他说：“雷凌配备德国博世公司第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐，如此齐全在中级车里已属少见，而且博世公司第9代产品是目前最为先进的产品，在市面上，多数中级车采用的是博世8.0版本，采用博世第9代产品的车型非常少见。VSC是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统，与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、博世的ESP电子稳定程序。”

    全新动力，带来一流操控

    在试驾车道上，通过起步、制动、S形绕桩、紧急避让、颠簸路面、最小转弯半径等多个试驾对比项目，参与者对雷凌的操控优势有了更多信心，这种信心来自于雷凌全面领先的“ZR-FE发动机+8速S-CVT超智能无级变速器”动力系统。

    带着家人来参与对比试驾的李先生，有着六七年的驾龄，他准备把原来家里的一辆经济型车换成中级车。谈到雷凌的操控性能，李先生表示：“因为想着春节前换车，所以一直关注中级车，这次雷凌推出对比试驾，让我可以在一个场地，把原来选好的几款车都试了，挺好。我们老家有句俗话，叫‘是骡子是马拉出来遛遛’，这种实打实的对比，也让我最终下决心选购雷凌。”

    李先生举例说，其他一些对比车型有些起步慢或者有顿挫感，雷凌起步时感觉非常平顺，这可能主要是因为雷凌的S-CVT变速器，能确保乘客的舒适性，尤其适合车内坐了小孩或者老人的情况，这是其他AT和DSG所不能比的。另外雷凌的刹车反应十分灵敏，方向盘转动偏移量小，雷凌MC平台的悬挂系统具有良好的侧向支撑力，确保了进行紧急避让时的车身稳定性，VSC车身稳定系统可以快速制动，很好地控制车身动态，主动安全性能高。

    空间够大，还能帮您省油

    在对比试驾场上，记者采访时发现一个有趣的现象，男性车主会因为平台、操控等这些偏技术的因素选择雷凌，而女性车主则更多被其时尚外观、大空间、低油耗表现所打动。

    魏女士刚到对比试驾现场，就对雷凌的外观很感兴趣，觉得这车够时尚，而且够大气，符合中原人的审美习惯。雷凌长宽高分别为4630mm、1775mm、1480mm，车距达到2700mm，超长轴距直逼中高级车，在几款明星中级车里大部分排名第一。后排地台平整化，配合前排座椅的前后滑动距离，魏女士七岁的孩子和父母坐在后排，感觉相当宽敞。

    虽然近期油价在下跌，但六块多一升的油，还是会让不少车主感觉挺贵。雷凌不仅动力充足、操控一流、空间宽敞、安全无忧，在燃油经济性上，也超过竞争车型一大截。雷凌共有1.6L和1.8L两款发动机，百公里综合工况油耗分别为5.9升和6.1升，这样的燃油经济性，为同级车树立了标杆。魏女士表示：“原来只知道丰田车省油，只是没想到能省这么多，一年算下来可是不少钱。”据悉，雷凌1.6L自动挡车型，更是以出色的燃油经济性进入刚公布的第一批“国家节能产品惠民工程推广目录”，消费者购车可获得3000元节能汽车补贴。