挤上公车之路 正走在牛逼路上的吉利汽车

【河南汽车在线】“吉利GC9成为外交人员服务局外事礼宾用车”这一消息让吉利汽车确实牛逼了一把，这款车是吉利品牌汇集以来首款中高级轿车，其造型设计出自原沃尔沃设计总监彼得•霍布里带领的国际化设计团队，从目前曝光的效果图看，吉利GC9代表了吉利造车的最高水平，其高端定位和豪华品质符合公务用车需求。据了解，新车将在2015年3月份上市，尚未面世就获此荣耀，一出生就含着金钥匙。

上汽荣威950挺进APEC，吉利GC9成外事礼宾用车……从红旗、奥迪，到自主品牌车型的使用，个品牌汽车制造商正在各显本领，似乎迎来了春天。而吉利汽车，从热销的早前热销的熊猫到单月紧凑型SUV销量第一的吉利GX7，一步步正走向牛逼之路！那么，吉利GC9缘何能够收到外交部的青睐？押宝“公车”又要注意什么？我们一起来说道说道。

雄心勃勃的吉利 成就GC9大美之作

吉利GC9造型正是2013年上海车展发布的KC概念车的量产车型。这款被吉利内部誉为品牌汇集以来首款高端运动中高级车，其造型设计出自原沃尔沃设计总监彼得•霍布里带领的国际化设计团队，代表吉利未来全新的造型及设计语言。与概念车不同的是，这款新车前大灯及雾灯等处都进行了量产化调整。据透露，吉利GC9将于明年上半年上市！ 

早在今年北京车展的品牌整合发布会上，吉利对外宣布了全新的品牌战略和产品战略，将重点打造FE、CMA、KC三大平台，其中KC平台是吉利未来的B级车平台。吉利GC9正是KC平台打造的首款中高级轿车。据了解，GC9目前也只是吉利内部产品代号，会按照吉利全新的产品命名方式取一个中文名。

从目前获悉的资料显示，吉利GC9属于四门快背式轿跑车，整车长度达到4960mm，轴距2850mm，独特的快背式（Fastback）轮廓，给予整车一种优雅且稳健的姿态，让整车设计风格接近轿跑的感觉，运动感十足。在造型设计上融合国际设计潮流与中国特有审美元素，代表了未来吉利汽车的设计发展方向。

车头环状格栅的造型更像一片落叶在湖面上泛起的波纹。格栅上缘微微的拱起，有着中国石拱桥秀丽的曲线之美。之下的格栅网格则与非常传统的中国回纹图案神似。

从侧面看，GC9两个长剑般的镀铬条伸展向两侧，给与该车破空穿行的速度感。宽厚的肩部曲线给人一种强壮而自信的感觉。主特征线在前轮拱起，而后形成一条快速的抛物线，最后收在后灯上部，整体线条利落，让整车更加动感十足。尤其前大灯和轮毂的设计，相较上海车展期间所展示的概念车型，更具时尚现代的运动气息。    

据了解，吉利GC9将搭载吉利自主研发的1.8T涡轮增压发动机和澳大利亚DSI 六速手自一体变速箱。此外，吉利GC9还搭载了多项主动安全配置，包括被广泛应用于沃尔沃车系的城市预碰撞系统，具有非常高的实用性。

“公车”案例分享

一汽红旗

红旗，可以说是中国汽车工业历史上最叫得响的自主品牌。然而，近年来一汽集团在“红旗”品牌上的发展并不尽如人意。产品研发先后花去近200亿元，时至今日，我们看到的红旗多是面向高档公务车市场。

【2014款红旗L5】

2014年APEC亚太经济合作组织会议上，4台红旗L5用于接待各国元首，在这次峰会上，政府选择的接待车辆几乎都使用的是自主品牌，这也在一定程度上彰显了中国汽车工业的发展现状，这次会议上使用的是专门打造的红旗L5据说价值超过600万元。在11月11日闭幕的郑州国际车展上，红旗展位因为展出价值500万的L5而人气爆棚，但如果要选购一台红旗车，你会发现红旗品牌的细分市场非常窄小。而失去大市场的品牌，在销量、盈利以及品牌价值方面都会受到局限。

上汽集团 荣威950

上汽荣威950，这款车2014年4月11日上市，为了提升品牌形象，并拓宽自身产品线，荣威旗下的荣威950应运而生。新车定位中高端商务车型，更直接的市场应该是政府采购方面，它的出现一方面使荣威品牌能在中型车市场有所发展，另一方面也意在打造自主品牌中的精品车型。10月20日，上汽集团20台荣威950被作为国宾车正式交付APEC组委会，在此次APEC会议期间，荣威950主要为工商界精英提供接待服务。今年，荣威950还先后为全国两会、青奥会等高规格的会议提供接待服务。

【2012款荣威950】

从荣威950的出身来看，它似乎已经塑造了荣威品牌的精品形象，那成熟的技术及动力系统，已经丰富的配置就是它的基础。不过在消费者面前，同样价位的产品，或许成熟的合资品牌更具吸引力，毕竟成熟的品牌形象和广泛的产品口碑起着一定作用。

一汽-大众 奥迪

说到现在，我们不得不提起让很多企业“牙根直痒痒”的一个品牌——奥迪，奥迪品牌近年来在中国市场上的成功，已经让国内外车企看到，公车市场对大众市场的引领示范作用。曾几何时，奥迪以稳重大方的外观、合规的排量以及豪华内饰成为“官车”不二之选；也有网友爆料，奥迪进入中国后，与一汽合作的同时，积累了很多政府人脉资源，奥迪是有政府背景的！但不管怎样，奥迪带动了中国豪华车制造以及先进的汽车发动机制造技术进步，这一点是功不可没的。

【2014款奥迪A6L】

然而，随着去年工信部发布《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，奥迪品牌被排挤出公车市场，其身后无疑留下了一块巨大的蛋糕。占据中国政府公务车市场份额第一的一汽-大众奥迪，近年来遇到了不少的麻烦。2014年上半年奥迪的销售增速不仅不敌竞争对手奔驰和宝马，其市场份额也从去年同期的35.7%降至33.6%，这直接宣告了奥迪市场份额持续增长历史的终结。在这种局势下，奥迪在华未来发展还面临着三个关卡：公车改革和反腐调查；来自竞争对手的穷追猛打；国家相关部门对汽车行业的反垄断调查。

对于自主品牌来说，能否复制奥迪品牌的成功，借助“公车”这把钥匙打开更大的市场，现在来看还难下结论。不过，平衡好“官场”与“市场”的关系，经受住市场的考验，是自主品牌车企必须上的一课。

自主品牌求突围 走“公车”路线需谨慎 

吉利汽车表示“对GC9寄予了厚望，只是欠缺一个公众认知的机会。如今，公务车改革为自主品牌带来了机遇，吉利GC9签约外交人员服务局外事礼宾用车，从公务车市场进行突围。”进军中高端市场，一直是自主品牌车企的梦想。随着近年来我国公务车向自主品牌车型倾斜，“公车”这一长期以来主要被国外品牌占据的市场，成为广大自主品牌“觊觎”的对象。

似乎很多车企业认为，搭上公车采购或成为“xx用车”是市场开拓的优选路线，这里面包括一汽、上汽等在内的多个自主品牌厂家。这是否因为缺乏市场竞争力，没有更好的路子可走？静下来想想，自主品牌正在快速壮大进程中，自主公务车谁能坐稳“钓鱼台”？走“公车”路线还需谨慎三思。

B级车市场一直是各大品牌厂商的必争之地。吉利GC9的出现，无不彰显了回归一个品牌之后，吉利汽车继续冲击品牌高度的决心。对于一款承载着吉利品牌向上突破的吉利GC9，能否在竞争激烈的B级车市场闯出一片属于自己的天地，我们还要是拭目以待。可以肯定的是，如果要获得更佳的市场份额，最主要的还是看吉利将对GC9采用怎样的营销手段，已经怎样去权衡该车的市场重心。如果没有过硬的技术支撑和市场销售能力，即便是从“官场”挤入“市场”，也难以保持长期健康的发展。押宝“公车”必须要谨慎。