从指南者到昂科威 美系SUV热火到底燃烧了谁？

【河南汽车在线】在“APEC Blue”快要变成美好回忆之时，习大大会晤日本首相安倍晋三上演的一幕“呵呵”，成为了此次会议的高潮。更有网友调侃道“大大是一个单纯的人，心情都写在脸上”。的确，国人对待日本的复杂情绪，从日系手机的低迷到现在日系车企的半边疲软中都可见一斑。安倍啊，在大董烤鸭店吃烤小乳鸭、认真看师傅片皮的时候，也担心一下贵民族企业在大中国的未来命运吧！

11月的汽车财报就显示，东风日产销售量下降14%，东风本田下降了34%。显然，单靠奇骏的异军突起显然已经是很难为日系车扳回一局了。而丢失的市场份额，这其中的最大赢家还是势头正猛的美系车。从进口市场的销量冠军Jeep指南者、到现在风头“根本停不下来的”美系合资车别克昂科威，可见美系车在每个细分市场都在抢日系车的最大一块蛋糕。

Jeep指南者PK斯巴鲁森林人

要说进口车虽然月销量不及合资车型保持在万辆的水准，但紧凑型进口SUV的厮杀也异常激烈。销量榜上，指南者占据了2013-2014年的销量冠军，而森林人则是指南者最大的对手——他们都有着较好的消费者口碑，并且同样非常在意车辆全能性的打造。

1941年，第一批挂上Jeep标志的车辆开赴二战战场，在炮火硝烟中磨砺出了与众不同的品牌特质。73年的经典传承，Jeep品牌一直延续着自身与生俱来的血脉渊源和至臻至美的艺术气质，保持着最为强悍的全路况实力的核心价值，并引领全球四驱车行业前行的步伐。而周身流淌Jeep血液的Jeep指南者，也成为了这个级别SUV的代表车型。也正是凭借这份难以企及的品牌文化与综合实力，Jeep指南者牢牢占据紧凑型进口都市SUV销量冠军地位，成为了10万车主的最终选择。

与Jeep的四驱传奇相同，斯巴鲁也有着自己非常独特的品牌个性，而这种个性更多的来自于斯巴鲁在拉力赛场上所缔造的表现，这也使得斯巴鲁森林人更愿意采用运动化的表达，首先在外观设计上就融合了更多的运动元素，意在用激进的线条刺激我们的审美，而黑色系的内饰也在突出自己的运动基因。

当然，对一台Jeep而言，四驱永远是值得大家关注的焦点，Jeep指南者也不例外，它的四驱虽然没有“老大哥”牧马人那般极为强悍，不过搭载以电控多片离合中央差速器为基础的Freedom-Drive主动式四驱系统，配备从两驱到四驱的三种模式，并拥有四驱锁止功能，极限情况下可以锁定前后轴50:50的动力分配，再加上ESC电子稳定系统的扶持，指南者完全可以从容面对交叉轴这类相对恶劣的路面条件。在周末想暂时逃离都市的钢筋混凝土，驾车去郊区“撒点野”？对于Jeep指南者来说这不在话下。

而森林人搭载Active四驱系统，在日常驾驶状态下，这套四驱系统的前、后桥的动力分配比为70:30，所以在日常使用中，它的行驶特性更偏向于一台“前驱车”，有着与轿车不分上下的行驶性能，不过在进行四驱时，虽然没有Jeep指南者那般强悍，但也能够较好的应付非铺装路面上的轻度四驱。

别克昂科威VS日产新奇骏

要说2014年SUV市场最亮眼的车型，非新奇骏和昂科威莫属。凭借着早一步完成产品升级重走青春路，新奇骏自3月28日上市后已经荣升到了第四名的位置，并将本是同根生、月销约1.5万辆的老将CR-V挑落马下。同样，昂科威上市以来以“超过10%产品力”的噱头要将神车途观“拍死”在沙滩，不过，还没有销量佐证，这个“小鲜肉”是鱼肉还是刀俎，仍然充满争议。

昂科威与奇骏的外观相对来说都是比较新颖的，新一代奇骏一改往日阳刚的外表，线条更加柔和，整体犹如被驯服的骏马。而昂科威的造型给人带来了一种看上去很敦实的感觉，不过也同样是相对柔和的线条，使得其美式硬派气息相对收敛了许多。

从内饰设计来看，新奇骏的内饰延续了其外观那种圆润流畅的线条设计风格。中控台用大尺寸显示屏取代传统按键，整体造型对称，且加入钢琴烤漆装饰板更提升了车内质感。而昂科威的非对称式布局相对更加人性化，大量大理石纹理装饰板的加入使车内豪华感有效提升。

新车上市“三把火”，凭借新外观、新配置、新体验来博眼球；而经过了多年市场洗礼的SUV老将们则凭借着久经验证的品质、强大的品牌号召力来继续散发温度。不变的是，在未来很长一段时间，美系车都将会是日系车最强的劲敌。