网上购车，这只“螃蟹”你敢吃吗?

【河南汽车在线】   核心提示：看着电商在“双十一”这个生造的网络购物狂欢节上赚得盆满钵满，广大汽车厂商开始变得不淡定了，面对整个行业最近两年增长乏力的窘境，能否通过网购平台找到汽车销售的新“蓝海”，成为汽车厂商普遍关注的话题。而对于广大准车主来说，在网上购买这些动辄十几万，甚至几十万的“大家伙”靠谱吗？不妨让我们一起来看看——

    【现象】汽车电商，瞄上“双十一”

    从去年开始，就有很多网站开始进行线上售车的探索。如2013年的首届天猫汽车节，传统电商大佬淘宝天猫联手上海通用、北京汽车等10大汽车厂家，启动在线直销。购车节持续18天，共卖出3430辆车，相当于一家业绩较好的4S店一个月的销量。而接下来的“双十一”，天猫的数据更令人咂舌。据统计，2013年11月1日～11日，天猫共卖出1.07万台车，线下尾款支付后，总车价为8亿多元。

    积累多年的汽车专业网站也是一支强有力的推动力量。2013年11月11日凌晨零点，各畅销车型的“疯狂惊爆价”在汽车之家疯狂购车节专题页面公布。“少则省几千，多则省几万”。事后，汽车之家官方微博发布消息称，截至12月12日24时，疯狂购车节最终销量接近1.5万台，相比17776台的订购总量，订购转化率超过83%。

    拥有雄厚经销商资源的易车网则通过电商类产品——“易车惠”的上线，探索将汽车电商常态化。最终在去年“双十一”的电商大战中力拔汽车电商头筹，无论是成交量还是成交金额，均取得历史性突破。

    而在今年“双十一”将至之际，新浪、腾讯等互联网门户大佬也纷纷加入战团，希望通过微博、微信购车等全新模式，在汽车电商领域分得一块蛋糕。

    【正方】具有优势，前景光明

    日前，小米董事长雷军表示，之所以那么有信心能为小米员工和小米手机的用户赢得赌局，是因为他坚信互联网企业必将战胜传统制造企业。而小米手机除了运营商定制外几乎全部依靠网络销售，低成本带来的性价比优势，可以让小米长期占据竞争优势。通过采访记者发现，这也正是汽车电商相比传统渠道的最大优势。

    汽车之家的秦致认为，传统4S店面临着财务成本、房租、人力成本等逐年上涨的挑战，目前4S店售卖新车带来的利润更多来自于售后服务而非售卖新车。而汽车电商在成本方面具备一定优势，因此可以将这些费用让利给消费者，促成在线交易完成。

    采访中，互联网营销专家杜永光表示，随着互联网的普及与发展，年轻人越来越习惯通过网络便捷地获取资讯、购买商品。而按照目前汽车电商的玩法，线上预定的方式可以将用户更好地导入给经销商和厂商。虽然本质上这种“汽车电商”仍然是对销售线索的引导，你可以把它看成是一种线上营销的方式，但这种新玩法确实大幅提高交易的转化率，也的确给经销商及厂商带来了更多用户。未来，电商凭借这两方面的优势，啃下汽车、房产这两块传统的“硬骨头”大有可能。

    【反方】真正网购，路还很长

    长期负责河南玖锐东风标致网络平台销售的孙琪告诉记者，去年“双十一”某平台电商曾大张旗鼓地推出奔驰SMART在线促销，来自网上的订单的确非常多，但真正去完成购买的仅有个位数。“1元钱就可以下订单，而且随时可以取消，这种模式的汽车电商起到的多是广告营销的作用。”

    事实上，相比于电商在其他类产品渠道链条上的话语权，汽车电商的话语权要小得多，长期以来仅仅是充当着消费者和经销商之间的二传手，即帮助经销商搜集销售信息，也就是所谓的“集客”。而且，这个二传手与经销商之间还存在着大量的信息不对称。

    “汽车电商要实现直接卖车的阻力很大，不仅要考虑货源、库存，还要考虑经销商的情绪。”力帆电商项目负责人张德燕坦言，厂商不可能将大量的货源提供给汽车电商，因为这将触及其经销商的利益，在目前消费习惯仍是线下购车的情况下，厂商不可能在汽车网商处大量铺货。

    长安汽车商用车事业部的杨大勇认为，就算厂商愿意提供现车给网商，往往也是有别于经销商渠道的特定型号。“产品有差异才可以避免直接比价竞争，从而保障传统渠道的正常经营。”“另外，汽车电商卖出一辆车，未来的服务维修也需要和4S店合作。”在中冀斯巴鲁4S店的范英鹏看来，汽车售后仍需要经销商提供各种服务，比如保养、维修等，这都意味着汽车电商要想完成整个交易过程，还有很长的路要走。