磨合期 不是开慢点就可以了

【河南汽车在线】 磨合期决定整车寿命

    几乎所有车主都知道，新车需要磨合，那为什么要磨合呢？“我们的汽车在最后的组装，每个部件都是分别生产的，在这个过程中，肯定会有偏差。”河南威佳店售后部的王师傅介绍说，开新车的时候，润滑油还没有完全进入这些部件之间，所以就会造成早期磨损。

    “磨合期就是在一定时间内，将直接接触的这一部分磨掉，这段时期叫做磨合期。新车的磨合里程一般为1000公里至3000公里。”上海大众的岳经理说，磨合质量决定着整车的寿命，而部件之间互相磨到什么程度，磨出什么样的疤痕，绝对是一个“手艺活”，“一样买回去的车，最后油耗和使用寿命差距会比较大，就是因为磨合期有差距。”岳经理说。

    新车磨合并非越慢越好

    “在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；在初次行驶的1000公里内，一般载重量不要超过额定载荷的75%至80%；磨合期发动机转速应在2000～4000转/分。”在几乎所有的4S店里，销售人员在交车的时候，都会反复提醒车主这三项需要注意的事情，这简直就成了磨合期的“三大纪律”了。

    在河南威佳4S店，售后服务的李师傅说，这“三大纪律”总结下来，其实就是新车使用要耐心、精心，启动新车要有预热过程，起步要缓，最好以慢速、匀速行进一段时间。行进中要稳、慢，换挡温柔并及时，随时注意前方甚至更远处的路况，提前轻柔减速，避免急刹车，即使刹车，也一定要慢慢踩。

    李师傅说，新车磨合期不提倡高速行驶，但也不可以长期低速行驶，尤其是长时间固定在一个挡位行驶，对车辆的伤害也是很大的，“所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。”李师傅建议说，自动挡的车，因为不能通过手动换挡来确定磨合指定的挡，所以要通过行车速度的变化来让所有挡位都磨合，但切记不要使用“运动模式”，因为会加剧自动变速器内部摩擦片的磨损，加大发动机转速，对还在磨合期的新车来说相当有害。

    “拉高速”并非必需

    “拉高速排积炭”似乎已经成为很多即将跑过磨合期的车主必做的功课，但真的如此吗？事实上，在这个问题上，即便是专业人士，意见也很不一。

    “只要你磨好了车，发动机动力性、密封性都会很好，车自然就有劲儿，高速也没问题，没必要刻意超速行车，正常行驶就对了。”郑州威佳雪佛兰的销售顾问表示，“拉高速”这个事情，其实并无太大的必要性。

    “拉高速其实主要是可以将发动机与变速箱进行一次快速结合，对于排积炭意义不大。”在郑州天道福特，售后师傅告诉记者，不少车主都认为拉高速可以排积炭，但对于附着力强、极其顽固的积炭并没有太好的清理作用，相反只能徒费汽油罢了。

    带不带“T”开法不一样

    很多朋友说起带T的车型都是津津乐道，都知道带涡轮增压的T型车动力大、加速性好，如果买车时抛开价格因素，肯定都首选带T的。

    对于动力要求更高的车主，可以选择涡轮增压车型，但同时需要额外支付涡轮增压的后期保养费用。而对于希望减少用车成本的车主来说，自然吸气车型保养费用更低一些，而且无须担心涡轮增压部件寿命到期后的开销。

    如果新车是涡轮增压，建议打着车之后，至少要热车1分半到3分钟，以便在增压器转子高速运转之前让润滑油充分润滑轴承。停车时不能立即熄火，以免损坏涡轮增压器。

    使用涡轮增压的车主，一定要仔细看操作手册，遵循厂家的指示操作，还要十分注意机油的质量，不宜将涡轮增压器汽车视同一般汽车进行操作。

    不要错过首保时间

    对于新车而言，首保是很重要的，因为新车在出厂时的状况并不是最佳，通过一段时间磨合以后，一些小问题就有可能发生，再加上专业维修站有各项记录，因此到维修站进行检修是很有必要的。另外，如果自动放弃首保，就等于放弃了三包索赔权，今后车辆出现问题处理起来就很麻烦。

    一般来说，新车跑了2000多公里时，就该首保了。所以提车的时候，一定要和4S店反复确认自己车的首保时间及里程数，确保车辆在首保期内到维修厂进行首保。