标致208 HYbrid Air 2L概念车全球首秀

【河南汽车在线】即将于10月初开幕的巴黎车展上，挑战燃油经济性极限的标致208 HYbrid Air 2L概念车将全球首次登台亮相，该车搭载空气混合动力系统，百公里油耗仅为2.0L。同为标致在环保动力领域的最新研发成果，凝结标致严谨理念的欧6标准1.6L THP发动机、BlueHDi发动机及EAT6六速变速箱等也陆续投入使用，再次巩固标致在绿色动力领域领先地位的同时，也为驾驶者提供了强大动力性能及驾驶乐趣。

实现百公里 2.0L油耗，208 HYbrid Air 2L概念车全球首秀

为回应法国政府为车企提出的2020年实现百公里油耗2.0L目标，标致集团将在今年的巴黎车展发布标致208 HYbrid Air 2L概念车，该车的百公里油耗仅为2.0L。新款概念车项目以2020年工业化大规模量产并生产出价格适中的产品为目标。

标致208 HYbrid Air 2L概念车基于标致量产车208 1.2L PureTech BVM5（82马力）进行研发，其原型车就已拥有极佳的燃油经济性，百公里油耗仅为4.5L，二氧化碳排放量为每公里104克。新款概念车的油耗在原有数值基础上再次减少一半以上，这源于其在车身重量、电力系统消耗、空气动力学性能等方面的综合提升。

车身重量方面，标致208 HYbrid Air 2L在轻量级的标致208系列基础上，经过车身材料和现有部件的优化，车重减少了100千克，车重仅为860千克，为卓越的燃油经济性提供重要保障。车重的降低得益于在车身结构上采用钢材、铝材、碳纤维等多种材料的混合装配和使用。

动力方面，标致208 HYbrid Air 2L概念车搭载空气混合动力系统，该系统由汽油发动机、压缩空气存储系统和气动马达组成。行驶过程中，可以根据驾驶者的实际需要，在空气动力、汽油动力及混合动力模式间进行切换，以获得最佳的燃油经济性。

值得一提的是，标致208 HYbrid Air 2L概念车采用空气动力学设计， 降低了底盘高度，车身装饰件（车轮罩）的增加，使A柱和挡风玻璃之间的连接更加平顺；车身尾翼增加了垫片，并且车身底部按装了排气机，气流可以非常顺畅地流经车底的流线型外壳。

标致绿色动力领衔欧6排放

标致欧6排放发动机涵盖1.6L THP、BlueHDi等系列，普遍配备了Stop & Start启停技术装置，并可匹配第三代高性能且坚固耐用的EAT6自动变速箱。新款发动机系列在标致量产车上的应用，有效减少了汽车的二氧化碳排放量。

EAT6 六速自动变速箱

以1.6L THP系列为例，新款欧6标准1.6L THP S&S （165马力）发动机在标致与BMW合作开发的王子发动机基础上发展而来，用于取代老款欧5标准的1.6L THP（155马力）发动机。新发动机不仅增加了10马力的输出，而且实现了更低的二氧化碳排放，与老款144克/公里的最佳排放量相比，新款的二氧化碳最低排放量仅为129克/公里。

继标致RCZ R搭载的1.6L THP（270马力）发动机之后，1.6L THP S&S（165马力）发动机成为第二款满足欧6标准的1.6L THP发动机， 并将于2014年底在标致欧版3008及5008上搭载。而第三款满足欧6标准的1.6L THP（208马力）发动机，将于年底在208 GTi 30th车型上首次使用。

1.6L THP

柴油动力方面，BlueHDi系列柴油机配备了目前市场上最有效的BlueHDi污染控制技术。通过SCR（选择性催化还原）和附加FAP（粒子过滤装置）的独特组合，BlueHDi技术使得新一代柴油发动机可降低90％的NOx(氮氧化物)，并降低了二氧化碳排放量和燃油的消耗，同时确保对99.9％的颗粒物进行有效处理。

BlueHDi系列新款柴油机被全面应用于标致量产车型， 并带来极佳的燃油效率和环保性能。例如配备2.0L BlueHDi BVM6（150马力）发动机的全新标致508,二氧化碳排放量仅为105克/公里（轿车或SW)，有望成为在同级别功率水平上的最佳D级车；配备2.0L BlueHDi（150马力）发动机的标致3008,油耗与二氧化碳排放量分别为4.4升/百公里与114克/公里起，在C级车级别实现功率与油耗的最佳平衡。

标致集团始终致力于为用户带来环保高效的汽车生活，以应对当今世界日渐匮乏的资源及污染压力。除了在发动机技术方面进行革新，标致还在汽车制造的各个领域不懈努力，包括汽车轻量化技术等，以获得燃油经济性和二氧化碳排放量的不断优化。未来，标致将秉承高效环保理念，以更多创新产品满足市场日益提升的需求。