为何又是它！小E跑赢大盘迈进十万辆俱乐部

【河南汽车在线】在自主与合资的对决中，受伤的似乎总是自主。1-6月，自主品牌乘用车市场份额降至37.68%，本属于自主强项的A0级市场也节节败退，销量同比下滑17.0%，唯一能让自主挽回部分颜面的，恐怕就是有着超值小车王称号的北汽E系列了。上半年，E系列累计销售41741辆，相比去年同期增长131%，稳坐自主A0级家轿销量第一宝座。而自2012年3月上市以来，短短28个月，E系列单车型累计销量就成功突破10万辆，正式迈入10万辆俱乐部。

业内基本有这样一个共识，累计销售10万辆，标志着一个车型在市场的初步扎根，未来，只要做好车型的口碑维护和有序更新换代，这款产品就能保持一定的销量份额。在市场大势对自主不利的大环境下，E系列能够在市场中占得一席之地并向合资阵营发动自卫反击战，其背后的逻辑是什么呢？

赶上”小时代"  销量一路猛蹿

尽管A0级市场份额表现不济，但这个市场依然是大车企掘金重地。尤其是低线城市市场的崛起、低碳环保风潮兴起以及首次购车年龄降低，使得小型车在很多地区大受欢迎，日系的丰田更是在华大张旗鼓推行“小型车”战略。所以，E系列能够销量平步青云，与市场大势是相吻合的。

而从去年下半年开始，E系列单月销量先后突破6000、8000辆大关，继而在11月以10006辆的战绩晋级“万辆俱乐部”，12月更是以12072辆的月销量完美收官，并以全年60007辆的销量和赛欧、瑞纳一道，成为中国市场最为畅销的A0级车型。今年以来，E系列月销量保持在8000辆左右，在北京、安阳、株洲、曲靖等多个城市位居A0级家轿销量第一，牢牢霸占自主A0级家轿销量冠军宝座。

伴随着E系列销量的高歌猛进，A0级细分市场竞争格局也发生“此起彼伏”的变化，美系、德系销量下滑，韩系、日系快速崛起。上半年销量报表中，新赛欧、瑞纳、K2占据三强席位，瑞纳与赛欧的销量差距仅1万辆，起亚K2也超越德系老牌小车POLO跻身第三；日系的丰田威驰和雅力士致炫借着新车上市也实现快速起飞。能与这些合资车型形成对抗的自主车，只有一直保持旺盛增长的北汽E系列。假以时日，E系列超越日系逼近“合资三强”也是极有可能的。

摸准消费者痛点  做“汽车界的小米”

竞争格局的变化，从深层次看是产品实力的反映以及消费者购车价值观的转向。很多人可能会问，随着合资价格不断下探，消费者可选择的合资车型已经不少了，他们为什么要把选票投给自主小车E系列呢？答案就在于产品“超值”。

E系列能够获得消费者青睐，不是因为它的产品比合资更强，而在于找准了消费者的痛点。所谓“痛点”，就是消费者往往花很多钱却没有买到该款产品真正惠及自身的利益点。而E系列从上市至今，凭借越级丰富的配置以及出自德系的产品品质，成功吸引了A0级车市更加务实的消费者，从而迅速跻身热销车型行列。就好比小米，尽管并非是最好的手机，凭借独特的定位、优质的用户体验和突出的性价比，重新定义了本土智能手机，赢取了消费者的追捧。E系列在A0级市场的角色，就与小米类似。

对于购买A0级车的消费者来说，最大的几个痛点无非是样子不够大气、空间局促以及配置简陋。市面上有些合资车型尽管把售价拉低到了5-6万甚至更低，但是配置方面却惨不忍睹，名副其实的乞丐车，在实用性方面大打折扣。就拿A0级常青树赛欧来说，其当年以5万多的价格杀入A0级家轿市场，确实给自主品牌带来了不小的冲击。不过，如今的赛欧也难免“廉颇老矣”的命运，较为保守的外观、简略的配置已然跟不上潮流，被瑞纳、K2等韩系时尚小车以及北汽E系列等高品质自主小车抢去不少风头。

而E系列则不同。它虽然是自主车型，但在同等价位下，无论是造型、空间还是配置，都不输给合资车。在外观设计方面，E系列颇似奔驰B200的设计，没有以往自主车那种“半吊子”的感觉，成熟大气，能给车主带来面子感。而在空间方面，两厢三厢的双重选择、同级别较长的轴距、类MPV的头部设计、20多处车内储物空间，无疑是非常能打动家庭用户的。在配置方面，E系列坐拥6.5英寸触摸屏、电动天窗、电动折叠后视镜、无骨雨刷、倒车影像等众多越级配置，能甩出合资品牌好几条街。解决了这三个“痛点”，E系列自然不愁卖。

营销接地气  “立体作战”精准奏效

如果说，切中消费者痛点的超值优势是E系列热销的根基，那么，直接有效的营销策略则是其销量持续增长的助推剂。与竞争对手相比，E系列营销手法最大的不同就在于接地气，多元化，精选择，让目标消费者真切感受到品牌的亲和力。

E系列从上市伊始即通过娱乐、跨界等手段，放大其在消费者中的品牌能量。比如，上市之初，北京汽车邀请亚洲流行音乐天团“五月天”倾情代言，为E系列注入了年轻、活力、快乐、时尚的品牌元素。去年，北京汽车E系列还大手笔植入热播青春偶像剧《失恋33天》，借影视剧的力量塑造其时尚小车的形象。此外，E系列还联手知名婚恋网站百合网、育儿网站宝宝树以及宠物论坛狗民网展开跨界合作，从最贴近消费者生活的婚恋、育儿以及宠物等生活细节入手，以润物细无声的方式渗透到广大消费者的生活中。

除此以外，E系列还牵手赛车运动，用极限驾驶验证自身品质。在今年CTCC中国房车锦标赛上，北京汽车E系列携“中国舒马赫兄弟”首次以厂商杯身份参赛，并在佘山站比赛中一举囊括了包括“车手冠军与厂商杯冠军”在内的5个奖杯，战绩不俗。赛道上的表现，让广大车友看到了其赛车级的高品质和年轻活力。

有人说，购买A0级车的消费者是最贪心、最实际的，几万块的预算，却要求什么都有。可从另一个层面来看，正是因为消费者的严苛，才锻造了车企打造入门车型的认真态度，拿出最前沿的科技、最好的工艺来做入门级家轿，不断提高品质、降低价格，最终让利给消费者。

对于成长中的自主车企来说，这种市场经济的丛林法则竞争是必要的。更进一步说，E系列在小型车市场与合资相抗衡，不仅打造了自己的产品实力和开拓市场的本领，也为北京汽车培养了基盘客户。当客户认同了小E，未来升级换车时，自然还会考虑北汽的中高级车，这种长远的策略、扎实的态度，才是一个企业做好整个产品序列、获得长远发展的根本之道。