东风雪铁龙C5 13城市昼夜追缉令

【河南汽车在线】东风雪铁龙C5自上市以来就广受媒体和消费者的关注，厂家针对C5车型也举行了多种多样的试驾体验活动，让车友充分感受雪铁龙C5的各种优越性能。近日，为了测试雪铁龙C5的综合性能，厂家在中原地区举行了一次历时最长、里程最远的试驾活动。本次试驾从郑州出发，途径洛阳、三门峡、南阳、平顶山、安阳、许昌等河南13个地市，耗时两昼夜48个小时，行驶里程达2800多公里。

此次13城市昼夜不停试驾会所经过的路况复杂，有高速路、绕城路、环山路、国道、城市路及乡间路，对雪铁龙C5的综合性能是一个极大的考验。

车辆已经准备妥当，拿起钥匙出发，开启“极限试驾东风雪铁龙C5 13城市昼夜追缉令”之旅。本次试驾从郑州出发，途径13个地市。

C5的方向是液压助力转向，在使用中我感觉这个转向系统应该是具有随速调整功能的，低速揉库、入位方向非常轻盈;高速行驶时方向变沉保证行驶的稳定性。C5的方向指向精确，在弯道中循迹能力很好。桶型座椅包裹性非常好，使得驾驶和乘坐感觉非常舒服。整车隔音效果比较好，在关闭所有车窗和天窗后，在车内可以轻松的进行交谈，风噪和胎噪基本上都被隔绝在车外，而且音响效果也很不错还有多种音乐风格可以选择。

试驾过程中感觉雪铁龙c5的操控性很好，方向盘的线性，制动效果，都是同级车里领先的，中高速动力一流。雪铁龙c5的发动机声音很轻，怠速时几乎听不到，起步时轻轻点了一下油门，车子就近40码，方向很轻，看起笨重的车子转弯时还比较灵敏。C5的操控性的确是令我非常满意，尤其是悬挂，在过长波带时是一种具有韧性的起伏;而我在保持60迈时速过弯时，悬挂的表现又是非常的硬朗，对车身的支撑非常到位侧倾非常小，这样让我和坐车的人感觉都非常的舒服。

经过一个多小时的奔波，到达本次试驾的第一站---洛阳。

C5的动力是实实在在的，连续上坡带弯道，油门的加深，动力也是随叫随到。在长上坡时，发动机与变速器的匹配不错，动力能够较好的传输，没有频繁的降档升档。

进入山区高速路，弯道比较多，对车子的悬挂及操控性要求比较高。在山路转弯时，感到底盘和轮胎都很稳，车身没有明显侧倾。雪铁龙C5 擅长的底盘技术加博世ESP，过弯比较稳，极限高，速度快。

C5所搭配的这款发动机，在行驶过程中感觉到它运转非常平顺，怠速及运行过程中声音都比较悦耳，其次它对油门的响应和3000转以下扭矩的表现也非常让我感到惊喜，在市内的堵车路段走走停停非常平顺，在高架桥上的巡航也非常轻松。

雪铁龙C5采用的是卤素大灯，高度可进行手动调节，而且带有弯道辅助照明灯，当大灯点亮后，转弯时弯道辅助照明灯会随方向盘的左右转动而点亮，避免了灯光的死角出现，并且自动大灯的光感探测非常敏感，大灯还具有延时照明功能，时间可以自己设定在离开车后大灯继续照明一定时间，并且在左右后视镜下方有两盏照向地面的灯，这样可以在夜晚停车后先观察一下地面情况，如有水坑或其他杂物也可躲过，非常人性化的设计。

雨刷为自动感应无骨雨刷，挂刷方式由中心向风挡两侧挂刷，挂刷面积大无死角挂刷效果非常好。

总结：每款车都有它的优势和不足，从雪铁龙C5在这次长途试驾中的表现来看，整体性能相当不俗。特别是座椅，功能性和舒适性比较好。悬挂的调校也非常适合跑远路，C5的悬挂在市区或许很难体会出这些优点，但高速上确实不错，韧性好、扎实、稳定，同时还很舒服。