探秘一汽-大众技术研发体系“致胜基因”

【河南汽车在线】2014年3至6月，一汽-大众四次“加冕”，夺得销量冠军。上半年，一汽-大众共销售整车849,925辆，总销量（含进口车）超过89万辆，成为国内终端销量冠军。对于汽车制造企业，产品热销只是表象，其深层次的体现，无疑是强大的技术研发实力。

近日，记者走进一汽-大众，从不同维度解读一汽-大众技术研发体系的致胜力量，探秘中国汽车行业领军企业的“致胜基因”。

在《真正的“主厨”——探秘一汽-大众技术研发体系的‘致胜基因’》上篇，我们看到的是一汽-大众对技术研发与众不同的理解，对技术标准近乎执拗的追求，下面，让我们一起去探索一汽-大众技术研发大厦中“高品质生活”的过去、现在与将来。

“基因”之不断“颠覆”

打造国人专属汽车礼遇

从小车到中级车，再到B级车，一汽-大众每个档次的产品几乎都是中国汽车市场上的“宠儿”，而这一切，很大程度上来源于一汽-大众每一次产品开发都能勾起中国人发自内心的激情。事实上，在每一次产品开发的背后，都是一汽-大众对国人的献礼。

众所周知，捷达和宝来在德国大众没有原型车，完全是一汽-大众根据中国用户实际情况开发的全新车型；2008年,一汽-大众启动迈腾第七代加长项目，为了增加中国人喜好的豪华、大气的商务感觉，提高产品舒适性，一汽-大众将迈腾第七代车型的轴距加长了100毫米，一经投放，就在中国市场上引起了“购车热”；速腾的门把手、保险扛都与欧版速腾不同，很多人评价说：“中国速腾内饰除了仪表板没有改变，其它都是翻天覆地的！”有一次，中国版速腾与墨西哥的欧版速腾同台展出，墨西哥外方评价说：“中国速腾太有趣了！” 

迈腾第七代加长车型豪华大气的格栅外饰镀铬工艺、后排所特有的空调控制系统和娱乐系统、桃木方向盘……这些都是一汽-大众专属的对国人的礼遇。
带给国人“高品质”汽车生活    

在一汽-大众人心目中，强大的科技研发实力，不仅在于为用户提供高品质的汽车，其终极目标是为中国人提供更高品质的生活。

如果你驾驶的是一汽-大众的产品，你会在不经意间，享受到无微不至的关爱，这些关爱体现在你的视听享受的方方面面：

1、听觉：打开收音机，因为“SOFT ON”（淡入淡出）功能在起作用，声音是呈曲线上升的，关闭收音机，音量程曲线下降，这样声音不会一下子放出来或嘎然而止，不会吓人一跳，也防止收音机硬切换产生噪音，给人的感觉非常舒服。另外，随着车辆加速带来的噪声音量的提高，收音机会自动提升播放音量，在Audi车型上，车辆行进间的各种噪声会被收音机产生的相反相位的声波抵消掉，从而消除噪声，只剩下悦耳的音乐，这就是细节，就是品质。

一汽-大众非常重视整车内的音响效果。每个量产车型都必须经由对于技术精益求精到苛刻地步的技术开发总监亲自带领经验丰富的验收团队进行最终的音效验收。而对于整车的音效，一汽-大众除了用试验设备进行音频指标测试，还要经过“金耳朵”的主观评价。 目前在一汽-大众仅有一名工程师拥有这个能力，德国大众也仅拥有4名。在一汽-大众，有一个专门的高保真监听级设备听音室，供“金耳朵”使用，它会让“金耳朵”的听觉“归零”，在主观评价中保持最敏锐的状态。这样，以此保证在整车的音质评价中，做出正确客观的判断，从而调校出丰满浑厚的低音、明亮透澈的中音、纤细洁净的高音，使用户享受到真实、自然、平衡的音响效果。

2、 触觉：为保证用户有舒服的按键触感，德国大众对开关按键力，旋钮扭矩都进行了严格的量化的定义。在按键质量方面，也提出确保每一个按键按了2万次后，按键力和试验前上下不能超出10%的高标准要求。这样才能保证用户在用了2万次按键之后，按同一个按键的手感和使用新车时同样舒服。并且，对于所有按键或开关，在按完2万次之后，软硬程度要保持一致。在Audi 产品上, 甚至还要定义旋动旋钮时发出的声音，以保证用户听到的声音富含清脆悦耳的品质感，操作起来有愉悦感。

3、视觉：目前视觉和听觉一样是由技术总监亲自进行主观评价验收的。用于测试车内背光的设备都是和德国大众一致的。为保证灯光的柔和度，对于LED的色彩饱和度，均匀度，亮度，屏幕的色真率都做非常了苛刻的要求。在室外灯光方面，一汽-大众的专业人员会在开发的不同阶段对整车灯光进行静态和动态的评价，要求晚上打开灯光时，车辆前方驾驶员视野区域内不允许出现亮暗不均的条纹、暗斑和亮斑等。而且针对亮度方面，为了给驾驶员提供更好的视野需求，我们并不是简单地达到法规要求即可，而是要求高出法规值的30%，并且要求均匀，不能给其他车辆和行人带来眩目。

未来汽车从技术研发中驶来

一汽-大众人不断学习、探讨新技术，未来，将为国人提供更多技术研发带来的福音。

在互联系统方面，奥迪A3今年年底可以推出一键导航、新闻、天气、航班信息的服务。为了适应互联科技时代到智能时代的转变，一汽-大众目前正在构建服务平台，储备大数据，致力于为用户提供更高品质的科技生活。“相信，不久的未来，一汽-大众的车主会体验到智能人机交互的快感。比如，车主上车之后车内系统会根据用户的个人习惯自动推送新闻，音乐等个性化服务，借助自然语音操控，智能驾驶辅助系统，智能动态导航系统等即可控制车辆自动行进，最终实现无人驾驶！”说起这些，技术研发人员显得非常兴奋。

新能源汽车是未来汽车发展的趋势，这似乎已经成为整个汽车行业的共识。在新能源汽车领域，一汽-大众经过二十年的合资合作产品开发能力不断得到提升，基于优秀的国际品牌在电动车开发方面逐步与国际接轨。开利电动车项目由一汽-大众自主研发的，德国给予一定的技术支持并按大众的标准进行验收。开利电动车项目从2009年底起开发，到目前为止已经完成6代样车开发工作。2011年，开利电动车产品完成了企业准入（企业具备电动车生产资质）并获得产品公告，一汽-大众成为中国第一个获得新能源车型企业准入的汽车合资企业。在合资方面与德方紧密合作推动新能源车的批量开发工作，目前奥迪A6L插电式混合动力项目已经获批，该款车型预计2016年投产。

目前，一汽-大众在新能源产品开发方面已经拥有包括电池、电机、整车控制等方面的专业人才队伍，积累了新能源汽车试验方法、手段和流程，获得了30余项有关新能源汽车的专利，正在申报的还有数十项。

为进一步落实用户至上、科技领先的企业经营战略，实现“造价值经典汽车，促人、车、社会和谐“的美好愿景，践行节能环保的社会责任，一汽-大众在新能源汽车领域必将会阔步前行，为营造青山绿水的良好生态环境、造福子孙后代做出自己应有的贡献。

最后一位一汽-大众负责新能源车开发的工程师大胆预测：未来的电动车将会往平台化发展，可以把驱动电机集成到车轮中，为满足用户的个性化需求匹配不同的车身和内饰，轻松实现SUV和轿跑车的变换，就如同手机换壳一样简单，另外，电动车更便于实现自动驾驶，同时也可以把它作为互联网的移动终端，给用户带来轻松愉悦的乘坐享受和网上畅游及移动办公、消费的便利和更多的增值服务。