后生可畏还是老当益壮 绅宝D50 VS凯越

【河南汽车在线】瞬息万变的中国车市，总在上演“初生牛犊不怕虎”的逆袭大戏，如韩美系中高级车对日系三强的大幅挤压，再如“老三样”被迫让位“新三样”。时下，竞争激烈的A级车市又在重复着这样的剧情，绅宝D50、荣威350等一众新兴的自主品牌家轿，正在冲击着凯越等老一代经典合资车型的市场地位。那么，今天小编就借最新上市的绅宝D50与A级车市中的常青树凯越做一个详尽对比，看看A级车市未来会是谁的天下。

外观上，绅宝D50和凯越都是典型的家轿设计。脱胎于SAAB 9-3平台的绅宝D50有着很多北欧简约、实用设计风格的影子，它采用的是标准的低风阻造型，车身流畅，线条简单，长车头和双腰线是车型的亮点。凯越的外观，多数人不会感到陌生，近几年一直没有较大的改变，直瀑式的格栅、U形蜂窝进气口等元素一直保留。当然，这样的弊端就是少了几分新鲜感。

小结：整体来看，绅宝D50外观简约大方，设计时尚，符合当下的审美。凯越由于多年没有大的改动，显得有些老成落后。

绅宝D50 VS凯越—内饰：绅宝D50简洁实用;凯越过于陈旧

绅宝D50的内饰简洁实用，上深下浅的配色温馨轻松，非常符合它家用轿车的定位。相比之下，凯越的内饰确实有点跟不上时代，特别是一些桃木饰条的使用，不过倒也显得庄重，符合中年人群的口味。

中控台上，两款车差距很大。绅宝D50带有很浓的航空设计色彩，是典型的简约实用主义。它的“悬浮气流式操控台”是一项独有设计，带来更宽敞的视野。嵌在中控台饰条里的“航空式中央信息显示屏”也是同级车里少见的，行车过程中会把室外温度、续航里程等一些关键信息单独显示，看起来非常方便。同时，清晰的分区设计、阻尼适中的操控按钮使用起来也很顺手。相比之下，凯越则缺少一些亮点，中控台造型相比08款变化不大，且按钮设计有些粗糙，阻尼生涩。不过，按键区设计简单，上手容易。

两车仪表盘都采用了双炮筒时尚设计、指针和数字结合的显示方式，以及蓝色背景光。不同的是绅宝D50仪表盘带有夜视功能。凯越并没有此项功能，且仪表盘尺寸要小很多，中央行车电脑显示屏的面积更是袖珍，受此影响，它仪表盘的内容看上去很拥挤，不方便阅读。另外，凯越油表和水温表的指针显示也没有绅宝D50的数字显示来的直观准确。在仪表盘信息显示的丰富程度上，绅宝D50略胜一筹。像瞬时油耗、轮胎温度等实用参数，凯越均没有显示。

座椅方面，两款车型都采用了织布和真皮两种。不过，绅宝D50除最低配车型外全部采用真皮座椅，凯越则只限两款高配车型。两车副驾驶座都为4向调节，且主销车型都带有腰部支撑调节。包裹性方面，凯越远低于绅宝D50，其平直设计的椅背和坐垫影响乘坐舒适性。

小结：内饰方面，绅宝D50占据上风。它的多功能方向盘、航空式中央信息显示屏等便利配置都是凯越所没有的。凯越内饰整体过于简单陈旧，不过，它大面积采用软质材料包裹的门内饰板和8向调节的主驾驶座椅成为加分项。

绅宝D50是标准的A级家轿尺寸，长、宽、高比凯越分别多出67mm、69mm、41mm，轴距也长出50mm。从实际感受来看，这种尺寸上的差距，在空间上有着一定体现。

可以看出，在驾驶席调整到舒适坐姿的前提下，身高1米82的体验者在绅宝D50有更宽敞的头部和腿部空间，乘坐舒适性更好。绅宝D50有后排中央扶手，凯越没有。后备箱容积方面，两款车型一致，在同级别车里只能算是中等水平，不过借助后排座椅的4/6放倒，空间扩展性很强。

绅宝D50和凯越的储物空间都不错，在中央扶手、门内板、中控台等随后可及的地方都设置了储物格。不同的是，相比绅宝D50，凯越的门板储物格容积偏小，瓶装矿泉水这类物品根本没法放置。同时，绅宝D50在细节上更人性化，像它的手套箱带有照明功能，凯越则没有。

小结：整体来看，绅宝D50和凯越在乘坐空间上差别不大，储物空间的丰富性和灵活性都不错。绅宝D50带照明功能的手套箱，车门内板储物空间的大开口设计等使其在细节方面更胜一筹。

绅宝D50 VS凯越—操控：绅宝D50展现SAAB平台优势 平稳性更强

作为家用车，乘坐的舒适平稳性往往是第一位的因素。从驾驶感受来看，凯越和绅宝D50两款车型的平稳舒适性都不错，但在高速行驶或过弯时，绅宝D50更有优势。这主要在于两车悬挂系统和轴重比上的差距。

另外一个关系乘坐舒适性的因素是轴重比，它会影响到转弯的侧倾度和行驶平稳性。一般前驱车的前轴负荷在55%是最好的。其中，绅宝D50是57:43，接近最佳比例，所以，它在高速行驶平稳性和过弯性都表现不错，试驾过程中没有出现常见的推头、甩尾现象。凯越未公布相关数据，但从实际驾驶感受来看，凯越高速行驶的稳定性和转向的精确度都有待提高。

小结：在这方面，两款车都比较厚道，采用了后独立悬挂。但源自SAAB 9-3平台的绅宝D50凭借后轮随动转向技术、接近最佳比例的轴重比明显更具优势，高速行驶和过弯时乘坐平稳舒适。

绅宝D50 VS凯越—安全配置：绅宝D50形成压倒性优势

从配置参数来看，两者在安全性上差距较大。其中，在主动安全方面，绅宝D50做的非常到位，它在主销车型上标配了大陆最新一代ESC车身稳定控制系统，该系统集合了ABS 、EBD、CBC、TCS等七大功能，在雨雪天，车轮因为路面湿滑而发生滑动倾向时，ESC系统会及时修正，保持行驶的平稳，降低侧翻、侧滑的发生可能性。相比之下，凯越逊色很多，它全系车型只配备ABS+EBD，这已经是十年前的配备标准了。

被动安全方面，绅宝D50采用源于SAAB的Safe cage驯鹿角安全车身结构，整体车身高强钢比例达到52%，比行业平均值高出5个百分点。凯越采用了“BFI一体化车身结构”，具有优异的抗撞击能力和高效的空间利用率，大梁采用交错设计，吸能效果出色。但在安全气囊的配备上两者差距很大，凯越仅有主副驾驶2个气囊，而绅宝D50在所有主销车型中提供了18L大容量的侧安全气囊，并在顶配车型则增加了侧气帘。

小结：这部分，绅宝D50有压倒性优势。凯越，无论是主动安全还是被动安全都处于10年前的水平，作为一款合资车这显得不够厚道。相反，自主品牌绅宝D50表现不错，主被动安全配备非常全面。

绅宝D50 VS凯越—动力经济性：动力相近，绅宝D50油耗更低

对于家用轿车，动力能够满足日常家用即可，因此，两车都配备了A级家用车常见1.5L排量发动机。其中，绅宝D50采用的是三菱最新4A91发动机，技术成熟可靠，全铝的轻量化设计有利于降低油耗。凯越搭载的是1.5L D-VVT发动机，相比其老款车型的1.6L发动机，节油性更好。从具体参数来看，两者动力输出性一致，但绅宝D50的峰值扭矩更高。两车数据都达到了目前主流车型的水平。

油耗方面，从综合工况油耗来看，绅宝D50高于凯越，分别是6.9L和6.6L，但从网友实际油耗看，绅宝D50 7.2L的平均油耗远低于凯越>10L的油耗水平。

小结：在动力输出相同的前提下，绅宝D50油耗更低。凯越的油耗高一直是大家公认的。为此，它在换代车型时对动力总成等做出调整，不过从>10L的实际油耗来看，效果并不理想。

在汽车消费群体年轻化的趋势下，雅阁等日系车仍然保持中庸的设计风格，于是被索纳塔、K5、蒙迪欧等韩美系新秀抢占了很大市场份额;在时尚年轻成为中小型车流行潮流时，“老三样”反应过慢，于是让位“新三样”。可以说，跟不上市场需求的步伐是他们失败的根本原因。对比之后不难发现，凯越也面临同样的情况，虽说现在它仍然占据较高的市场地位，但平淡中庸的外观内饰，“乞丐式”的安全配备，又或者是远高于同级车的油耗，相比绅宝D50简约实用的外观内饰、周全的安全配备、良好的经济性能都有着很大差距，已经无法适应当前家轿市场的需求。未来，如果它不升级平台，提升产品配置，将很难与绅宝D50等一系列新车型抗衡。