欧宝退市为别人做嫁衣 车主围堵4S店维权

【河南汽车在线】欧宝汽车于2014年3月28日在官网上发布将于2015年1月停止其在华进口和销售，欧宝将以通用其它汽车品牌的形式进口或国产重返中国市场，欧宝售后将持续服务中国车主。目前，对于欧宝官方并未披露对于经销商层面安排的任何细节，北上广三地的经销商也都在等待厂家的答复与安排。据悉，对于欧宝的二级经销商，他们似乎更早便收到了消息，很早就从厂家得到消息，已经停止了欧宝的销售。

2014年6月10日，河南省郑州市，大批车主围堵了中博汽车广场的中欧欧宝4S店。记者赶到现场，欧宝4S店大门已经被欧宝汽车、车主共同围困，车上挂着白底黑字的条幅，写着诸如“通用欺骗中国消费者”，“车刚买，欧宝品牌没了，服务去哪”，“通用无德，欧宝无信，客户无奈”等抗议标语。

现场实况：欧宝车主联合抗议 不排除法律手段

现场了解到，本次抗议活动是由河南欧宝车主维权协会组织的，协会领导人唐东先生也在现场。他告诉我们，成立这个协会就是要联合欧宝车主，共同抗议欧宝毫无信用的退市举动。

目前，河南欧宝车主维权协会共有70余名成员，均是欧宝车主或宣布退市之前定车客户，唐先生说，成员数量每天都在增加，每天都有新的欧宝车主联系我们要求加入协会。

唐东先生自己开一辆欧宝安德拉，去年八月购自中欧4S店，购车价30万。他告诉我们，他们现在主要担心两个问题。第一，原价近30万的车，现在因为宣布退市，降价特别厉害，20万就能买到，这中间的车辆的价值损失不能由车主承担，因为这是欧宝宣布退市造成的。第二，以后车辆维保是个大问题，欧宝退市，4S店必然不再经营欧宝品牌，车辆的维保去哪里？所涉及的服务以及配件价格必然上涨，这该由谁承担？

“从3月28日在北京骤然宣布退市，到现在已经两个多月，各地车主纷纷抗议，但欧宝以及通用至今没有任何关于已售车辆的政策说明，他们的傲慢深深伤害了我们这些车主的感情。”唐东先生说。

“河南有两千多欧宝车主，我相信我们联合起来会是一个强大的力量，足以促使欧宝以及通用认真考虑退市所造成的影响和伤害。”唐先生表达了对河南欧宝车主维权协会的信心，同时他说：“围堵4S店是比较激烈的无奈做法，协会已经找了法律顾问，如果欧宝厂家继续无视车主诉求，不排除采用法律途径进行解决。”

欧宝退市 过度依赖中国成通用软肋

在通用汽车的网站上可以看到，通用经过瘦身后，旗下的品牌只剩下别克、雪佛兰、凯迪拉克、宝骏、五菱、霍顿、沃克斯毫尔，另外还有GMC。仔细分析，通用的半壁江山都在依赖中国市场，如宝骏和五菱本来就是中国品牌，别克、雪佛兰和凯迪拉克的销量也有很大一部分来自上海通用的贡献，与一汽合资的商用车也是如此。

去年，通用在全球销售了971万辆，其中在中国销售316万辆。别克总销量103万辆，中国就占据81万辆。中国简直成了通用的救命稻草。但对于通用来说，过度依赖中国市场可能是影响其全球布局的软肋。

形势是严峻的，在中国，通用遇到了势头迅猛的韩系车和回暖的日系车的挑战，形势岌岌可危，大众的逼人攻势也让通用品牌感到压力。具体而言，上海通用面临南北大众的两面夹击；丰田、本田和日产走出政治风波低谷，正在不断进逼；北京现代和东风悦达起亚也在加紧扩充阵线。通用在中国市场的发展并不轻松。