不仅仅是形似 北京40与牧马人驾驶评测

【河南汽车在线】这是一场纯爷们儿之间的较量。这次的对手组合比较特别，二者不仅长相“形似”，而且“神似”——都执着于纯粹的越野，保留了正统的血脉。他们就是Jeep牧马人和新面世的北京40。目前2013款牧马人售价为44.99-56.99万元，而后者的售价仅为 14.68-18.68万元。在差价悬殊的情况下，二者的性能方面孰轻孰重?下面，我们将为您详细对比两款车型的特点，看哪一款更适合您。

北京40与牧马人“形似”：不容质疑的硬派设计

牧马人在越野圈子里被奉为“神车”，是硬派越野的“老大哥”。这次出来和“老大哥”对比的北京40虽然是个新人，但玩酷精神绝不比任何老越野品牌差。两款纯粹Off-road 路线的越野车，可谓硬气十足，粗犷之风不相上下。

北京40外观 牧马人外观(图片源自网络)

牧马人完全继承了Jeep品牌的优良基因，肌肉组成相当健美。方方正正的粗线条足以征服那些狂热的越野迷们，而这正是越野所彰显的性格。北京40则继承二代军车的家族特征，简洁大气的同时，兼具时尚气息。五方孔设计来自于长城城垛的造型，这种古代军事元素的采用，宣告着北京40的军工血统。

在顶篷设计方面，Jeep牧马人配备了可拆卸的硬顶结构，除了可以手动拆卸外，牧马人还可以安装软顶机构。北京40同样采用了车身可拆卸设计，铰链外露，前顶盖、前风窗、车门、后顶盖均可手动拆卸。近距离看，二者确有几分相似的神韵，能够在车辆使用过程中带给驾乘者更多的个性化体验。

在配置方面，两者也保持了传统硬派越野的“爽朗”，没有太多花哨的东西，但不乏亮点。例如两者均为副驾驶提供的扶手不仅体现了对乘客的关怀，同时似乎也在宣告着：“坐我的车还是小心点!我可是随时要挑战烂路的!”锁车门的按键看起来也很独特，简单却与众不同，小部件很能展现牧马人粗犷的性格。

北京40内饰 牧马人内饰(图片源自网络)

不过说到设计上的特色，作为后起之秀的北京40还是费了一番心思的，比如信息显示方面，除了多功能行车电脑，为增强硬派越野感受，北京40还加入了大量户外越野元素，诸如坡度、指南针、海拔和大气压强等。另外，可加热制冷的多功能出风口、广角倒车雷达、电动可折叠外后视镜、顶置音响和室内灯无疑增强了北京40便捷易用的特质。

北京40与牧马人“神似”：与生俱来的越野基因

对于两款越野车而言，山地攀爬、沙漠穿越等路况的实力才更能说明问题。

首先，来看一下心脏。2013款Jeep牧马人搭载了一款3.6L V6发动机，北京40则搭载了自然吸气的2.4L汽油发动机。受制于2.4L的排量，在动力性能方面，北京40要比牧马人稍逊一筹。

那二者筋骨是否有得一拼?牧马人和北京40都是带大梁的非承载式车身，比城市SUV广泛采用的承载式车身抗扭刚度增加约40%，可以很好地抵御车辆的极端扭曲力。同时，为了避免长期颠簸路况行驶时，后车门和后尾门铰链可能发生的变形，二者在前发动机盖和后尾门处均设计了特殊的限位机构，保证这些易变形部位的耐久性。

至于越野车的灵魂——四驱系统，二者也默契地保持了一致，都采用手动分时四驱系统。不同于城市SUV由行车电脑控制的适时四驱，手动分时四驱系统简单可靠，驱动力分配恒定平均，驾驶乐趣更多。通常路面行驶时为后轮驱动的两驱模式，在冰雪和湿滑路面可以手动方式切换到高速四驱模式，而在攀爬岩石和较为泥泞路况下，则可选择扭矩放大的低速四驱模式。

北京40 牧马人(图片源自网络)

爬坡时，在低速四驱引领下，发动机将扭矩尽情的输出到四个有力的“臂膀”上，四个宽大的轮胎将车身牢牢的锁定在坡面上。此时，低速四驱的扭矩放大倍数成为了关键。数据显示，北京40为2.5倍，牧马人撒哈拉版是2.72倍，两者差距不大。但是从动力输出方面考虑，牧马人大排量发动机具有更强的动力基础，最大扭矩占有优势。

对于经常走涉水路、陡坡路、坑坡路等极端越野路段的越野车来说，通过性成为我们不能不关注的指标。通过性的好坏，直接影响前后保险杠和底盘在极端路面行驶时的受伤几率。通过4项指标的直观对比，我们可以看到，北京40和牧马人的通过性能不相上下。

通过上面的对比，我们可以发现，北京40和牧马人在设计理念上有很多的相近之处，越野能力方面，两款车型的实力都毋庸置疑，牧马人凭借更大排量的发动机在动力上略占优势，而北京40在越野的通过性方面也不落下风，相关具体参数甚至不输牧马人。