内外设计均有升级 宝骏630实拍图解

【河南汽车在线】郑州，让人崩溃的雾霾天终于暂时消逝，享受温暖日光的沐浴成为了寒冷冬日的奢侈，难得的是能走出办公室，带着我们的脚力——宝骏630一起出发，也替小伙伴们感受一下此款车的驾驶性能。 

与我的小伙伴们一起取我们的脚力！有了它，我们本次的出行才会更完美，宝骏630我们的主角，出发，看见没？已经迸发光芒的前大灯神采熠熠，全系车型都是清一色的卤素主打。后尾灯着实很漂亮，如果能够再加上LED灯饰那就更炫了，身边还停了个大家伙，很狂野，我们家的630显得更加灵动，宝骏630是一款主打综合性能的家用轿车，这也符合家用车的标准。

宝骏630长宽高为4597mm×1736mm×1462mm，轴距达2640mm。宝骏630极具特色的盾形马首LOGO，与进气格栅、发动机舱盖形成盾形区域，既体现了安全、品质可靠的品牌理念，也造就了独特的品牌DNA。 

宝骏630飞翼式双层造型前保险杠,融合了空气动力学设计，增强空气引流，也提升了发动机整体散热及进气效率。炫银式前雾灯，提供雨雾天前方高穿透力的光源辅助及本身的安全识别警示，后掠式鹰眼大灯造型时尚，采用大型房车专用镀铬式双灯座头灯配置，让光源集中投射。 

车尾样式则没有任何变化，略微上翘线条、极富层次感的尾灯设计都迎合着运动、时尚的设计理念。U型的后备箱盖中间凸起的线条很好地避免了造型的平淡，配合立体式设计的尾灯和造型饱满的后保险杠，营造出一些运动风格。车尾上沿略微凸起的线条塑造出了一个先天的小尾翼，不仅美观，还在高速行驶的过程中可以起到一定的扰流作用。 

宝骏630，内饰色彩的配饰一目了然，双色的搭配更是每款车型都具备的，不过棕色内饰只会出现在1.5L车型上，在视觉效果上更为突出。出风口、中控的周围都有少许的银色装饰，大同小异的配置中但是在同等级别车型上值得夸赞。 

方向盘的手感不错，握感很充实，左下角为多功能按键，操作起来简单易懂。宝骏的标识立于方向盘的中心位置，正下方配以镀铬装饰，稍加时尚感。三环炮筒式仪表是运动型轿车所钟爱的选择，镀铬的外环更显得时尚与精致。仪表采用LED白色背光，配合重新设计的仪表字体，可读性和辨识效果大幅提升。CD主机显示屏增加时钟显示，中控台上方的储物盒空间更大。空调控制旋钮也同时采用镀铬装饰力求精致，另外运用识别度比较高的红色显示档位。 

第一个试驾场地，地面石子比较多。很多新车、新手都会选择在这个场地进行试驾，熟悉、练练自己的车技，手动挡1.5L 高配，同事开始指导离合、挂档、起步，相较而言起步没有那么快，在匀速行驶中630的表现还是蛮不错的，只是不熟悉手动挡的车，换挡时常会有顿挫感。车轮漂亮的运转起来！转弯时的感觉还不错，油门和刹车系统反应灵敏。 

第二个路况类似于山地，在这个路况和这个环境车子减震和隔音的效果还是蛮好的。本人坐于后排，没有安全带护体，稳定性很高,依然享有稳定舒适乘坐体验！正是中级轿车的重要追求。 

准备上坡，宝骏630搭载P-TEC 高效能1.5发动机，最大功率82kW/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600~4000rpm，百公里综合油耗6.3L。不仅适合城市驾驶，更进一步节省油耗。 

爬坡1.5L手动变速箱的宝骏630的全力加速能力。手动变速箱最大的优势就是传动效率更加直接，发动机也没有牵引力控制，所以在起步的一瞬间前轮会因为突如其来的扭力而出现明显的打滑，之后的加速过程则显得比较线性。 

在下坡过程中低速状态下车体的姿态保持的还算平衡，通过弯道即将出弯的一瞬间，悬挂的回弹有些激烈。但方向系统还是能够基本精准的完成这一动作。 

包覆式座椅和人机工程的良好应用，使宝骏630的前后排乘坐空间都达到了最大程度的延展。单碟CD（带USB接口）及后排USB电源出口、六扬声器环绕装置、长条式出风口设计、印刷式天线，在乘客拥有良好乘坐空间的同时，也提升了视觉、听觉、触觉全方位的舒适度。 

安全方面，宝骏630全系标配也仅配有双安全气囊、刹车防抱死系统、制动力分配系统，这是国产A级车在安全方面的标准简陋装备了。目前宝骏630尚没有经过任何碰撞测验的检测，它的安全能力还有待证实。 

车内气味蛮大，可能是新车的原因，另外一点是车内部的皮肤采用的是网状设计，网孔有点大很容易让人有密集恐惧症，不介意这一点的倒是没所谓！