高端生活方式 体验科瑞斯的奔驰白金级商务车

品牌介绍

科瑞斯的KRYSTAL公司座落于美国加利福尼亚玻瑞亚市,系全球最大的加长汽车制造厂,全美第一家完成汽车碰撞测试并获得认证的加长汽车制造厂。KRYSTAL中文意为水晶-象征着产品完美的品质和公司执著的追求。 二十五年来，KRYSTAL公司按照汽车制造业的国际标准进行设计,个性化高附加值的客户服务是公司的核心竞争力,为客户创造安全舒适的驾驶乘坐空间是公司的使命。

科瑞斯的（大连）汽车销售有限公司于1999年成立,并于2006年获得KRYSTAL授权，成为旗下全球的九家代理商之一，负责其在中国大陆、香港、澳门地区销售KRYSTAL加长系列轿车和房车。科瑞斯的是全国第一家完成并通过汽车碰撞测试认证的企业。工厂就在您家门前---一句通俗而真诚的话道出了科瑞斯的销售和服务的真谛。原厂工程师参与全程售后服务，让顾客身在中国就能享受到美国本土工厂的最佳服务。

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车辆提供：河南启星行汽车销售有限公司
车型：科瑞斯的 奔驰白金版商务车（以下简称“科瑞斯的”）
售价：188.00万元

文章开始之前想先说两句题外话。（有意见的就保留吧，谁叫我是编辑呢，哈哈！）虽然我并不是第一次接触科瑞斯的，但说实话从来没留意过。这次很荣幸接到河南启星行的邀请，零距离体验顶级豪华的奔驰白金级商务车。好吧，它真都很豪华，没有专业讲师，没有官方资料，以下稿件纯属小编切身体验，您就别挑理了。

他并不是奔驰车系中最贵的车型，但是与豪华的奔驰S600相比，他却可以用奢靡来形容，如果说奔驰S600算得上大气富贵，那么他只能说是闷骚了，因为在他简洁动感的外表下，却深藏着一份张扬，那就是奢靡。这款车就是科瑞斯的奔驰豪华商务房车。

外观及动力

其实我不太愿意把这台车成为商务车，因为它给我的感觉远远超出一辆商务车的规格，我更愿意把它理解为一种精神，一种有情调有品位的生活方式。

首先，它的外观算是一大特色。区别于一般的商务房车，配以加高的车顶和VIP大包围的它更趋向于一种改装后的运动型时尚范儿，而庞大的车身与生俱来的强大气场更是萦绕周围。何以教人不被他所吸引，万众瞩目的贵族座驾，我们出发吧~

现在我们近距离看看这些重要的点缀元素。双层式中网使车头部分显得更加霸气，且更利于车身的散热功能。通体的大包围让整台车都显得厚重，沉稳。立体式的尾灯尤为生动，另由尾灯延伸至车身的线条更是为整车注入了一丝动感。关于车辆的外观我就不做过多的赘述了，附上细节图些许。

轮胎尺寸为285/50 R20，但是在这台车上丝毫看不出夸张，大老美好像很喜欢这种镀铬轮毂，不少SUV都用这种轮毂，很乍眼，当然了，刮一下的更换成本也很高（对于我们老百姓来说很高）；轮胎品牌为优科豪马。

大排量自然吸气是美国人喜欢的东西，这台车搭载V6 3.0L自然吸气发动机，与之配合的是6挡手自一体变速箱，怀挡的设计很怀旧，手动换挡按键集成与挡把上，相信司机们从入职到离职也用不上几次这手动模式。不管发动机参数如何，变速箱挡位多少，澎湃的动力都不是它所需要的，只有稳重的驾驶才能为后舱乘客提供满意的乘坐感受。不过即便如此，117L的油箱可能也不会续航太多公里，官方称百公里油耗18L，实际情况呢，我们心里都有数。

前排

我深知前排并不是重点，而且绝对不是重点，不过绝大多数人都没有接触过这款车，所以我还是想先把前面驾驶舱的感受告诉大家。

由于先体验后舱，然后当我坐到驾驶席上的时候心里一下要崩溃了，空间小。我已经将座椅调到最后，方向盘调到最高，但是我依然难以找到合适的驾驶姿势，腿部空间也比较局促；此时我深知当这台车的司机真不容易，要比那些A8的司机憋屈一百倍。

向右看，中控台只能用粗犷和古板形容，布满了标准几何图形，做工并不是很讲究，在我们印象里美国车就是这个样子，不拘小节。倒车影像和导航是两个实用配置，尤其是倒车影像，车内后视镜的作用基本为零，如果单靠两个后视镜操控如此一辆昂贵的大块头那就鸡肋了。

这两节说的基本都不是很重点，因为这台车买来的最实际目的是乘坐，至于司机怎么样，按月开工资就好了。下面我们去体验这台车的重点部位，后舱，注意，是后舱。

后舱豪华性体验

我们总说一台车怎么怎么豪华有两种意义，第一个意义是这车的品牌是豪华品牌，那么它就算富二代了，不管自己的真正实力怎么样，有着品牌的光环，那它一定是豪华的。第二个意义就是这车是实力派，不管什么品牌，肚子里有货，比如这台奔驰。

感应式迎宾系统随着你得靠近，缓缓滑开车门伸出迎宾踏板，那种尊贵都专属待遇令你连步伐都不禁优雅了起来。接着会被内部奢华气派的装饰所征服，之前在驾驶室留下的朴素印象已经全都抛在了九霄云外，

不得不承认我已经被眼前的奢靡所吸引。一个装修得像酒吧单间一样的后排奢华私人空间出现在科瑞斯的驾驶室后舱。

车内完全向豪华打造，后舱不惜使用了各种皮和毛。侧壁95%以上的部分都用真皮缝合，并填充软质吸音材料。车顶部分全部为翻毛，并带有深邃的装饰和用于采自然光的小窗，地板包裹为质地非常软的地毯，这些是同价位车绝对汗颜的。

来不及打量后舱到底是什么样的，一屁股做到座椅上我得出了结论。这是我做过舒适度最高的座椅，不论软硬还是支撑，以及空间，都是向头等舱靠拢的。“落地窗”带来的通透感极强，不过老板们不会老这么赤裸裸的让车外的人看着，所以手动遮阳帘一定经常紧闭的。

既然是头等舱，那么半仰的姿势是必备的，座椅放倒后有着绝对的舒适度，按摩座椅不再是鸡肋，相比一些中型车的座椅按摩要好很多，基本就是在超市买了一个大型按摩座椅按到了车上。

用于控制前舱和后舱的隔断的控制按钮，隔断为双层，一层玻璃一层隔板，目的自然是保护后舱乘客的隐私，不管是视觉私密性还是听觉私密性。我特意在前排感觉了下隔音性能，完全听不到后舱的交谈，即使是后舱音乐震天，对前面司机也只是毛毛雨。这种双层的隔板虽然看上去豪华复古，但是原始了，现在流行的是能瞬间变模糊的玻璃，纳智捷上的那种，哈哈。不知在换代的车型中是否可能会出现。

不过也有个问题，就是当玻璃或者隔板升起后后舱和前舱是无法直接通话的，要么把隔断放下，要么就敲玻璃喊话。我更建议加装一套前后舱通话系统，以方便临时改变行程，或者下达指令。

后排办公

冰箱绝对不稀罕，而那个酒柜（吧台）就能体现这台车的定位了，我愿意称它们为家具，因为整体设计就是在仿造房子，大佬们你们可以充分享受了，冰箱可以放几瓶拉斐，空间不是问题。

这台车的亮点配置是镶嵌了一台液晶电视，本以为这台电视和车内设备联动的，可以对设备进行控制，但是使用后发现它是孤立的，仅仅是一台电视而已，只为满足车内办公与娱乐。

每个座椅都配置了办公桌板，长的跟机舱小桌板一个品种，使用起来很随意。为了满足办公的需求，这台车还配有传真机，更方便使用以满足商务需求。原车前后共带有4块小液晶屏，不过有了大液晶电视的存在，它们的作用就缩减了很多。

我们可以将第二排座椅向后旋转，只不过为纯手动，而且座椅非常重，算是个体力活。第二排两个座椅向后旋转后与第三排形成对坐，这种座椅组合可以满足开会或者交谈，中间还可以拼起一张桌子；当然，这种组合还能获得更好是休息姿势。

电动放倒第三排，后舱整体成为了一张大床，躺在上面非常舒服。同级别的车型还有能做到的么？放倒成床后，这台车就俨然成为了一台休旅车，往湖边一停，车里即成为了可随时休息的豪华帐篷。打开后门，最后一排座椅露出，这排座椅同样柔软舒适，在舒适度上基本没有打什么折扣。其作用自然不是为了多拉三人，而是为了停在湖边后坐在上面钓鱼，我所说的情调再次体现出来。

编辑点评：这台车售价188万左右，与很多豪华行政级别的车型相比要便宜不少，而舒适度却有过之而无不及。不过它在国内依然是为小众服务的，不菲的价格是一方面，另一方面就是日后的使用成本，注定不是属于我们每个人的。话说回来，这台豪华MPV在中国存在的意义可能还是为了撑起面子，花钱买面子，用面子挣更多的钱，商人们的事儿，我不懂。

特别鸣谢：河南启星行汽车销售有限公司
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