棋逢对手 三厢AcuraILX VS 两厢CT200h

国内豪车市场的激烈竞争屡见不鲜，捉对厮杀更是司空见惯。不过，棋逢对手之际，想必总会有惺惺相惜的知己情怀。以小排量混合动力豪车领域为例，Acura ILX与雷克萨斯CT200h这两款极富创领精神的豪华轿车，在为年轻群体提供时尚元素的共识下，也在各自的细分领域给予消费者更为细化的精专技术，共同演绎“双雄争霸”的精彩。

混动也运动  三厢混动开山之作——Acura ILX

作为豪华车三厢混合动力的开山之作，ILX将时尚的三厢外观设计、突出的节能优势和卓越的运动性完美结合，是运动型混合动力轿车的先锋。外观方面，ILX动感气息靓丽绽放，采用Acura（讴歌）家族式的盾形镀铬格栅设计，俊朗刚毅，别有风度。锐利动感的车身轮廓让运动驾感倍增。内饰方面，ILX也将运动风格做到尽善尽美。环抱式的前排座椅着眼于运动与舒适的平衡点，给予腰部动静皆宜的乘坐感受；三辐运动型可调节倾斜度和伸缩的真皮方向盘，触感舒适，指向精准，配合F1桨式换档拨片和真皮换档手柄，加速换档更为顺畅。

运动性能方面，ILX更将绿色出行与时尚运动做到了极致。依靠高效率1.5L SOHC i-VTEC发动机和高功率电机，发动机最大功率为68kW，最大扭矩为136N•m，电机最大功率为17.2kW，最大扭矩为106N•m，二者共同作用，可实现172 N•m的最大扭矩。配合7速CVT变速箱，ILX大幅度提升了燃油效率，综合工况下百公里油耗仅为4.8L，令排放更加绿色纯净。值得一提的是，ILX提供的“ECON”模式，能够协调发动机和变速箱，通过仪表盘的绿色圆点大小的变化帮助驾驶者实时掌握车辆行驶中的油耗情况，在与驾驶者的互动中，实现更加经济实用的低油耗驾驶表现。此外，ILX的三厢设计，充分满足中国消费者对于大尺寸空间的需求，以驾驶者为中心的前排空间、超越同级的后排驾乘空间、宽大的行李箱等，创造了极佳的空间享受。

将节能进行到底  两厢混动经典之作——雷克萨斯CT200h

深受年轻人青睐的两厢豪车CT200h，凭借两厢优势与节能口碑，在混动市场中拥有相当一部分的铁杆粉丝。CT200h搭载4缸1.8L Atkinson循环发动机，最大功率及峰值扭矩分别为73kW及142 N•m。发动机配合高性能电动机，能够实现100kW的整车最大功率，而高扭矩电动机本身的峰值扭矩输出能达到207 N•m，为车辆起步及低速行驶时，提供强大的牵引力。

相较于ILX定位于运动型混动轿车，这款CT200h则更讲求将节能环保进行到底。百公里综合油耗4.6L的超低油耗让CT200h笑傲江湖，二氧化碳107g/km的超低排放量，也令其成为领先于同级别车型的节能环保先锋。当然，CT200h也为消费者提供了丰富的驾控体验乐趣。纯电动（EV）、经济（ECO）、标准（NORMAL）和运动（SPORT）四种驾驶模式，可随心情随时随地进行转换。

Acura ILX和雷克萨斯CT200h作为混合动力豪华轿车的两员大将以领先的技术实力与大胆的表现形式向豪车市场表达各自的态度，成为该细分市场中极具代表性的车型。不过，运动也好，节能也罢，棋逢对手，Acura ILX和CT200h究竟谁能技高一筹还要看市场与消费者给出的评分。