凯迪拉克XTS的MRC主动电磁感应悬挂系统

【河南汽车在线 讯】凯迪拉克全新XTS即将逐鹿中原，最为作为中原地区最大的凯迪拉克品鉴中心，河南威佳凯迪拉克将最先引进作为凯迪拉克历史上最先进的量产车型XTS，新车现已全面接受预定，订车热线：0371-55907777。

 借助磁力，磁浮列车可以悬浮在轨道上平稳而高速地驰骋；同样借助磁力，凯迪拉克XTS的悬架系统每1/1000秒就会重新调整一次，始终与路面保持最佳贴合状态，就像在自己的轨道上行驶一样，这就是创新的MRC主动电磁感应悬挂。

 MRC主动电磁感应悬挂系统利用电子反馈技术，使悬挂的响应速度呈现质的飞跃，其技术核心是减震器筒体内的一种磁流变体新材料。当电流接通后，原来处于分散状态的磁性体便会重新排列，使减震器内部的液体形态发生变化，从而增加减震器的阻尼，也就是感觉变“硬”。反之，当电流变弱时减震器则变“软”。不仅如此，减震器的阻尼可随着磁场强弱无级变化，磁流变体反应速是微秒级的，每秒可以动作1000次，这使得MRC主动电磁感应系统成为目前是全球响应最快的主动悬挂系统。

 2002年，MRC主动电磁感应悬挂系统率先在凯迪拉克Seville STS上运用。此后MRC技术在凯迪拉克STS，以及为中国市场量身定制的SLS赛威上得到发展延续。

 2009年，采用MRC主动电磁感应悬挂系统的凯迪拉克CTS-V在纽伯格林北环赛道上创下了7分59秒32的最快圈速，打破四门轿车圈速无法突破8分钟的魔咒。就在此后不久，同样具有MRC主动电磁感应悬挂系统的Corvette ZR1超级跑车在纽伯格林创下7分26秒40的惊人圈速，成为这条传奇赛道上圈速最快的量产车型之一。除此之外，MRC技术还输出到多家汽车制造商，运用于豪华车及超级跑车。

 在全新凯迪拉克XTS上，MRC主动电磁感应悬挂系统已经进化至第三代产品，采用增强的微处理芯片，具有更快的瞬间响应和更大的阻尼力范围，可承受更大的侧向力，并可实现更平缓的压缩和复原过渡，使这款车型无论在高速过弯还是通过颠簸路段，始终能保持稳健行驶状态，将性能与舒适完美结合。