关注停车难：如何破解停车难大家都来献计策

市区停车难是显而易见的，可是如何解决这样的难题，各有各的想法，各有各的建议。

比如说，记者在网上查到，日本停车场的车位设计比较合理。他们的车位设计是车尾与车尾相对，车头全部朝外，并且各自留有车向外驶出的通道。这样一来，车位划分精确得多，司机也容易把车停入车位。这样的车位设置从总体上看也整齐，有利于管理。但这样的做法能否照搬来，恐怕谁也说不准。其实，破解停车难问题更多是一个复杂的庞大系统，最根本的东西是城市的规划无法满足现在汽车的发展速度。并且，如果放开停车限价后，结果便是车位价格上去了，停车难问题依旧无法解决，那应该怎么办呢？中新网的评论称，作为一个世界性难题，目前尚没有很好的办法破解，各种办法均鼓励拿出来使用。不过，方案的实用性更应该值得考虑。为此，记者也倾听了一些市民的声音，放在这里以供相关部门决策参考。

市民苏延认为，政府应注重城镇规划的前瞻性、科学性，将停车设施建设列入城市建设规划统筹考虑，利用交通干道、闲置土地、地下空间等开辟公共停车场所；商业中心、住宅小区建设要严格执行城乡规划法，保证配套建设的停车设施比例；合理控制汽车牌照发放量；适时实行有偿停车。同时要加强车主的文明素质教育，规范停车秩序，引导车主依法停车、文明行车。

“一定多建停车场。”在盐都公路站工作的小邰说，此外还应该适当降一降泊车费，“这样会提高现有停车资源的利用率。”他说，一方面要将停车问题纳入城市建设、小区建设甚至是单体建设的规划布局中，并且鼓励和引导民间资本参与公共停车设施的建设，另一方面，更要着眼于现有的停车资源，在理顺管理体制的基础上，加强管理和科学规划。

治理“停车难”是一项系统工程，要借轨道交通建设和城市大发展的机遇，高起点规划、高标准设计，以满足未来20年停车需求为目标，逐步推进停车场规划、建设、使用、管理走上规范化、产业化、现代化的道路。顾吾书社社长顾寿义说，要把停车场建到停车最难、最需要的地方。要积极拓展延伸停车空间，充分利用绿地及建筑的地下空间；也可通过建设立体停车库、停车楼的方式拓展空间。特别要关注城市主要出入口、高速出入口等区域之间连接点上的停车需求。利用闲置、废弃的厂房等改建为临时停车场地。

私家车主罗小勇认为，应该抓好“公交优先”政策落实，确立公共客运的主导地位，在路权、政策等方面对公交客运进行扶持。鼓励市民乘公交车出行，降低出行成本，减轻中心城区停车压力。“也可以安装一些电子屏，以地图的形式明确标示沿线停车地点和空余车位，同时发布停车位价格信息。这样泊车位利用率就能得到很好提高。”