“气化郑州”缘何难实现？

汽车尾气是雾霾的元凶之一，这加速了人们对“气化郑州”早日到来的期待。实现大批私家车“油改气”是“气化郑州”的重要内容，而现实状况如何？

“郑州机动车已超过200万台，而私家车‘油改气’的数量很少。”1月15日，郑上路一家汽车修理厂的老板告诉记者，目前汽车“油改气”技术已相当成熟，改装价格也已低至4500元，但郑州市除1万余台出租车完成“油改气”外，私家车在2012年前仅有2000余台进行了“油改气”。

据了解，目前郑州市车用燃气加气站超过30家，日供气量42万立方米，随着西气东输二期工程的投用，供气量完全可以满足更多燃气车辆的需求。

“使用天然气的机动车辆每公里PM2.5的排放量仅是燃油车辆的10%，可以大幅减少对环境的污染。”郑州环保部门一位负责人说。

“油改气”车主韩先生告诉记者，目前车用燃气售价为每立方米3.6元，每立方米天然气理论上等同1.1升汽油，他坦言改装后省去了近一半的开支。

目前成都、乌鲁木齐等城市私家车“油改气”数量都已超过10万辆，郑州在改装技术、天然气供给等方面均已万事俱备，为何“油改气”进度缓慢？

韩先生认为，由于相关部门尚未对“油改气”车辆年审给予明确规定，使得大批私家车主望“改”迟疑。

“使用清洁能源，减少环境污染，‘气化郑州’需要多部门联手实施。”省社科院一位专家说。

1月15日，记者从郑州市环保局获悉，今年郑州市将启动城区环境空气质量研究与分析，为PM2.5的污染防治提供基础数据。郑州市政府计划财政投入2250万元，用于开展雾霾研究相关监测工作。目前，《PM2.5对郑州市雾霾天气影响防治对策的研究》科研课题已获市级立项。