受市政规划影响 郑州汽车商圈4S店纷纷外迁

三问

一段长约五六公里的北环两旁，沿街布满了汽车4S店和汽贸商城，这是早期郑州最大的汽车商圈，是郑州人购车的首选之地。经过多年的发展，如今郑州车圈扩展到中原路汽车商圈、花园路、西环路、航海路、中博汽车广场商圈等。

不过，2011年的汽车商圈却碰到了“天花板”。目前，中原西路计划扩建，很多4S店面临搬迁问题，同时郑汴路上中博汽车市场时松时紧的拆迁传言，让经销商颇为烦恼。

目前，问题已摆在前面，郑州汽车商圈的4S店亟待寻找出路。2012年郑州东、北汽车商圈是否重新规划？中原西路的汽车商圈将迁往何方？中博汽车市场是否拆迁？如此疑惑，2012年或将都有答案。

汽车商圈步入变局“前夜”

汽车圈子大了，却散了

郑州城市框架的不断拉大，“北移东扩”规划逐渐落实，郑州北部、东部汽车“圈子”越来越大、越来越多，从早期北环汽车市场，扩展到今天的花园路、北环路、国基路、中州大道、郑汴路等商圈，但集中度却没有以前那么高了，反而让人觉得散了、乱了、无序了。

而在东部，郑东新区作为郑州发展的重中之重，宝马、奔驰、保时捷、捷豹、路虎、凯迪拉克、雷克萨斯等众多豪华品牌都已入驻，这里已经具备了形成高端汽车商圈的氛围，但还没有形成具有规模的汽车商圈，大家各自为战。虽然2011年9月份博瑞国际汽车城开业，以车城的姿态和一站式的购物模式领军汽车市场，但是从目前来看，市场还处于培育期，经销商仍在观望之中。

显然，北、东部散乱无序的根本原因是汽车商圈缺乏整体规划。郑州汽车市场拆了建、建了拆，这几年拆掉的新建市场不在少数，甚至还出现过刚建好的一批4S店就被要求后移5米，原因是“占了绿化用地”。

不难看出，杂乱无章的北部、东部车圈，迫切需要一场关于版图重分。而事实上，2011年11月推出“建设郑州汽车制造基地”的消息，说明政府已经开始意识到汽车市场的重要性，虽然在规划中，还未见重新规划4S店形成的汽车商圈雏形，但是可以预计的是2012年新汽车商圈势必要走上规划“前夜”。

中原西路，“路”在何方？

“这段时间，头等大事就是赶紧找个地方好搬迁。”不少中原西路上的经销商们很无奈，由于中原西路要改造，他们的4S店将面临拆迁，最近主要就是忙着找合适的地以便再建新店。

因此，郑州西区新建的汽车城让人期待。2011年9月20日，中国·郑州（荥阳）西部国际汽车城在荥阳产业集聚区开工奠基。总投资10.5亿元，总建设面积近90万平方米，总建筑面积56万平方米。

同样是西区，短短一个月后，2011看10月19日，河南联盟汽车流通有限公司与郑州市中原区就大中原国际汽车城项目签约。据介绍，大中原国际汽车城项目位于郑州市中原区中原路西四环区域，计划用地1600亩，总投资100亿元人民币。再加之西三环已经形成的西部汽车公园，共有三家汽车城的出现。

那么摆在中原西路这些经销商面前的，就是2012年如何选址？

其实，经历过搬迁之痛的经销商都明白，对于4S店选址是件很头疼的事情，搬迁就意味着不少原有客户的流失，新的店面地址不仅需要新的宣传、推广、投入，而且迁一个新地方，基本上跟重新开一家新店差不多，几乎一切都要从零开始。对此，经销商们寄希望于规划一块区域建设永久性汽车城，对该区域进行科学规划，合理布局，为车商营造一个安心的创业环境，为消费者提供一个舒心的选车购车环境。

中博汽车广场，变数丛生

同样，郑汴路上中博汽车市场时松时紧的拆迁传言，也让这里的不少汽车经销商不得不为未来随时可能面临的搬迁问题而烦恼。

那么这个传言何时开始的？记者翻阅有关资料显示，2008年8月，中博汽车广场收到了杨庄村一份解除土地使用合同的通知书。该《通知》称，因土地使用合同到期，杨庄村不再续签协议。

不过很快，一场波及全球的金融危机改变了杨庄村的想法。2009年初，双方达成协议，续签合同。业内人士说，当时受危机影响，生意很不好做，但中博汽车广场已成为郑州当时人气最旺、销量最大、商户最集中的专业汽车市场，商户都不想就此离开，有很多的老客户，已经认同了这个市场。

但随着郑州市汽车容量的扩张，中博汽车市场并不能满足现在发展的需要，中博汽车广场一家独大的格局被打破，其中一个重要原因是，经销商认为中博汽车广场没有足够的空间扩容，时松时紧的拆迁传言，让经销商不敢大胆投入。业内人士认为，中博解决产权问题势在必行。如果不解决产权问题，下一次合同到期，烦恼还将来临。

【记者观点】

郑州汽车商圈期待合理规划

目前郑州形成气候的几个汽车销售板块，比如北环、航海东路、郑汴路、郑花路等相对集中的汽车4S店销售聚集之地，大都是一个品牌进驻之后，引发连锁效应，其他品牌才跟着进去，在它们身上，看不到太多长远的规划。在郑州将汽车产业作为一个重要支柱产业进行大力发展的同时，对于汽车服务流通领域的汽车4S店而言，也更加需要引起政府关注，在未来郑州市的发展规划中，为汽车4S店的布局和发展给予一定的规划与引导。

【历史轨迹】

1988年~1998年应该说是郑州车市转折期，也是从萌芽到发展的过渡期；1992年，郑州出现了河南第一家汽车有形市场——郑州汽车城，拉开了郑州车市大发展的序幕。洁云路汽车市场、北环中原汽车交易中心、陈寨汽车市场、107国道亿众汽车市场等几个对郑州车市具有重要意义的汽车市场也都在此阶段相继出现；1995年中原汽贸成立，迅速成为国内最具影响的汽车流通中心之一；1996年 郑州中原汽车交易中心成立；1999年~2008年郑州汽车商圈经历了迅猛发展时期；2001年7月广本智通店在中原西路开业，“中原西路汽车4S店一条街”崛起。现在，奥迪、上海通用、北京吉普、东风本田、东风日产、东风标致、奇瑞汽车、海南马自达、长安马自达、东南汽车、东风悦达起亚发展云集于此形成了郑州汽车市场一极的西区汽车商圈。

【他山之石】

天津 天津空港国际汽车园大手笔有大产出

天津空港国际汽车园是天津保税区管委会在天津滨海新区大开发、天津汽车市场快速成长的良好契机下开发的龙头项目。园区占地面积100万平方米，投资总额30余亿元人民币，由国际汽车展贸中心、客户服务中心、34家国际知名品牌汽车专卖店集群、二手车交易市场、世纪汽车配件城、圣光快捷假日酒店、商业配套设施、汽车检测线及加油站九大功能项目组成。是我国目前规模最大、功能最全、服务最优的现代化汽车商贸园区。

深圳 规划建设三个永久性汽车城

2006年2月，深圳建市26年来首个系统的《深圳市商业网点规划(2006-2010)》正式出台。在该《规划》中，政府部门规划建设3个汽车交易市场——“在罗湖清水河、龙岗龙城和宝安西乡三个片区，分别规划一个集聚型汽车交易市场。”

北京 政府规划的成功样本

北京亚运村汽车交易市场(亚市)是经北京市政府批准，于1995年建成的。2006年8月，按照2008北京奥运会场馆建设要求，亚市整体搬迁。目前占地300亩，建筑面积15万平方米，日均客流3000余人，年销售新车8万余辆，年交易额达120多亿元，新车销售占北京新车销量的1/5。进口汽车销售占全国进口销量1/5。