知道吗?国内二手车比国外贵

国内二手车比国外贵。相比国外成熟的二手车市场，我国二手车市场起步较晚，目前无论从交易量，还是规范度来看都不及国外的二手车行业。在美国，二手车交易是一个非常成熟的产业。市场上二手车源供应丰富，买卖渠道也很多。

近几年来我国的汽车行业发展迅猛，但相比国外成熟的二手车市场，我国二手车市场起步较晚，目前无论从交易量，还是规范度来看都不及国外的二手车行业。去过国外，或者上国外二手车网站都会发现，国内的二手车与美国相比，国内的二手车更贵，而且国内二手车市场也缺少大量高质量的车源。

在美国，二手车交易是一个非常成熟的产业。市场上二手车源供应丰富，买卖渠道也很多。例如，美国最大的二手车拍卖公司美瀚，每年拍卖的二手车数量就高达千万台。美国二手车都是明码标价，车的前挡风玻璃上用大字写着价格，包括首付款和月付款。二手车市场管理也非常严格，每辆二手车的侧玻璃上都贴有车况和保修情况说明。每辆车都有VIN号，只要在相关汽车信息网站上输入这个号码，该车的历史及现状就一目了然了，如是否换过车主，是否出过事故，是否进行过大修等。

想在规范市场的过程中崛起，国内二手车公司都面临着很多障碍。

缺少大量车源

在国内，二手车交易市场始终没有达到很大的规模。这其中有很多原因，例如，美国汽车保有量是2亿台，而且租赁、汽车金融等配套产业很完善，有的规模较大的租车公司就有几十万台车，他们每一年的车辆置换都为二手车市场带来了大量优质车源;而中国的汽车保有量大概只有美国的一半，二手车的批发渠道则非常少，获得二手车交易发展所必需的大量高质车源也就难得多。“私家车主对车价的心理预期更高，就导致了二手车的收购价格也在抬高。”

缺少车源，就导致大规模的二手车经营企业难以产生，市彻是以“黄牛”这类个体车商为主，但这类群体也是最难以规范的。有些黄牛为了获取10%到20%甚至更高的暴利，就会交易事故车，虽然一些买家事先做了功课，懂得去看横梁、纵梁、骨架、底盘是否有损伤，A、B、C柱是否有焊接、扭曲的痕迹，但实际上，很多城市都会有“装扮、整备一条街”，经过那里的加工，一般人根本看不出车辆是不是事故车。即便买家事后发现，也难以维权。

缺少售后保证

中国二手车市场上的消费者想都不敢想售后服务，二手车经营者为如何提供售后服务头疼时，国外的二手车市场早已实行规范化了的售后服务，制定了相关的标准。二手车实行规范化的售后服务标准，购买二手车的消费者在一定的时期内，可以享受到与新车销售相同的售后服务待遇。在日本，每一辆二手车都可以在全国享受一年或2.5万公里的售后维修服务。

现在业内流行一句话，那就是正规军打不过游击队。咱们国内由于税制比较高，做二手车业务的主要是一些小的经营公司，由于消费者群体的特殊，他们首先考虑的就是价格一定要低，服务才是后面要考虑的。正规二手车经营公司成本比较高，虽然服务好，但是价钱也高。除非有大的经济实力，否则也很难做。

例如，二手车行业的平均毛利是7%，对个体车商来说不低，但二手车公司有庞大的销售、管理、服务体系，以车王认证二手车超市为例，银行的授信成本也在6%左右。在税收方面，因为是买断经营，所以政府要征收2%的增值税，但因为没有进项发票，不能抵扣，所以企业只能按照车辆的全额交税，这就相当于毛利的40%都交了税。

中国的二手车市彻不算成熟，主要是供给量不大，这是没有办法的问题。就国内二手车市场而言，我们在学习国外先进经验的基础上，最重要的是探索出适合我们中国自己的二手车销售模式，进而将二手车市场做大做强。