带电的作业 测试奥迪Q5 Hybrid混合动力车

奥迪Q5(车型 配置 图片 报价) Hybrid (混合动力)是以进口车销售的。在提供更强动力、更低油耗和相似配置的同时，它的售价只比国产的Q5 豪华型贵4万元

车评测试评价

优点 动力性好，省油，易于操控，空间几乎未受影响， 售价较合理

缺点 发动机启动和运转时震动较明显

上市时间 已经上市

售价 60.8万元人民币

竞争车型 BMW X3 xDrive 28i，奔驰GLK(车型 配置 图片 报价) 300 4MATIC

中国市场分析 作为进口车销售的Q5混合动力版在价格上略微高过竞争车型是可以接受的，但是作为Q5系列中的高端车型，它的销量还是仅能占很小的份额。无论如何，奥迪向市场投放了一款性价比合理的全混合动力车型值得肯定，这表明它走在竞争前列

奥迪给Q5混合动力的定价显得很靠谱，似乎足以打开混合动力车型的销路。这也得感谢持续走低的欧元汇率，因为Q5混合动力是纯进口车型。今年第一期我们刊登了德国同事的测试报告，这车在当地的起售价格就达53700欧元，是Q5系列里最贵的车型。

电力辅助下性能表现很好，特别是在中低车速下加速敏捷，但有时力量爆发太突然

在北京测试Q5混合动力无非就是要看一看它来到与德国大相径庭的交通环境下会有怎样的表现。经验是，这种得到电力辅助的汽车，在拥堵环境中的节油效果比在通畅的条件下更明显。于是我们着重于考察其在北京上下班路途中的油耗表现，并记录了五组数据。

巧遇凯迪拉克凯雷德(车型 配置 图片 报价)混合动力，它们的特点都是明显降低了城市油耗

在停车场中通过电力行驶，安静、节油

它们全都是在上下班时段采集的。在总共120.9公里的五段行驶里程中，平均时速明显都很低，这说明交通状况相当拥堵。由于时值盛夏，这些行驶里程都是在开启空调的状态下完成。最后得到的平均油耗约为8.9升。

车型标识是值得炫耀的东西

由于缺乏畅通路段的驾驶，在测试期间，Q5混合动力版电力驱动系统中电池的电量从来没有达到过一半的水平。这说明电力系统的利用率不高，也暴露了被动式混合动力系统的局限性。假如这是一个插电式混合动力系统，那么我们就能用外部电源为它充电，把另一半电池的容量利用起来，节油效果无疑会显著提高。可即便如此，这款车也足够给人留下良好印象了。

Q5混合动力可谓是竭尽所能地节省汽油。只要系统中的电量可以支持，一切无实际效用的汽油燃烧都被侦测到并且加以避免——怠速滑行，临时停车这些堵车路上最常见的情况发生时，发动机都自动熄灭。它还可以仅靠电力以较慢的速度行驶一段距离，在堵车比较严重的时候，能够较长时间不用消耗汽油。这就是它能在拥堵路况下节油效果更明显的原因。但开启耗电量大的设备，尤其是空调，会明显减弱其效果。

鉴于购买此车的顾客肯定重视节能，因此特别把原来的转速表改成了混合动力系统的工况表。既可以显示整个油电系统的动力输出量、充放电情况，也能告诉你最有效率的位置在哪里。对驾驶者来说，这个特有的仪表就是混合动力版车内最明显的特征。

整体玻璃车顶是豪华配置之一

其它方面，这辆“很来电”的Q5与它的同门兄弟没什么区别。全景天窗，棕色的真皮座椅，B&O音响之类表明它配置豪华。甚至连行李厢看起来都没受丝毫影响。只是备胎盖板打不开，因为那根本就不是备胎盖板，下面也没有备胎，而是37公斤、1.3千瓦时的蓄电池。为此，Q5混合动力使用了普利司通的防爆轮胎。

为混合动力系统特制的工况表清晰美观

多媒体系统经过汉化，很容易使用

可实时显示混合动力系统工作状态

B&O音响系统专与高档车配套

如果你把油门踩到底，理论上电动机加上涡轮增压汽油机可合并发出245马力和480牛·米，特别是后者能够在很低的转速产生。Q5混合动力可谓性能强劲。我们的0~100公里/小时测试成绩是7.5秒，如果电池中的电量充足，这个成绩一定还会更好。

在较低速度下加速，Q5混合动力的爆发力很强，驾驶起来显得轻盈敏捷。如果一开始车在用电力行驶，那么发动机介入的时候对油门踏板的反应有些滞后，并且出力比较猛。另外，这台跟普通车型相同的211马力汽油发动机在这里运转起来有些躁动，尤其是低速和怠速时较明显。

棕色皮椅质地高级，乘坐空间未受影响

电池只是填满了原来备胎的位置

相较普通车型，混合动力车动力性更好，油耗更低。Q5混合动力还保证了使用空间也没受损失，从功能性来说是十分理想，就连难以克服的价格问题现在也基本解决。说白了，奥迪让这款混合动力车不再是“另类”，Q5混合动力已经基本融入人们对于汽车定价的主流价值观。不考虑所谓省油，作为Q5中一款高动力性，高配置的车款，也是物有所值的。