专访长城商玉贵：以开放心态做强自主车

作为国内市场表现较好的长城汽车，此时会有何思考？作为企业和产品名称都为“长城”，是否会挑起“国货当自强”的大梁？不久前，中华工商时报特约评论员、中国买车网(微博)CEO陈希在长城汽车保定总部，与长城汽车公司新闻总监商玉贵进行了一次对话。

一场突如其来的政治事件令国内的汽车市场格局发生重大转变。日系车由于遭到抵制和在游行中被砸，市场销量急剧萎缩。这给其他合资品牌和自主品牌带来了机会。以南北大众为主的德系更加受欢迎，韩系也乘机上位。这一事件也使自主品牌得到了喘息的机会。9月的汽车销量显示，自主品牌占有率有了显著提升。消费者也发出了“国货当自强”的呼号。

“今年组织机构变动就很大，营销网络变动也很大，营销的模式也变动了，业务经理包括业务员也都撤回来了，一切为了客户满意。把这个做好了，企业才能快速健康发展。”商玉贵如是说。

他同时坦言：“长城汽车存在很多问题，也有软肋，尤其在4S店，或

者网络的建设都存在问题。为什么今年长城提出来‘一切以客户满意为战略’，我们不提领先，我们不提要跑多大的销量，首先一切要做好客户满意。”

开放心态

问：国内对日系车抵制比较严重，希望我们的自主品牌有所作为。那么对这两种呼声，长城汽车有何看法？

商玉贵（下称“商”）：当前最重要的不在于非要是抵制，而是要在国际竞争当中要取胜，胜过他们。不瞒你说，长城汽车的发展当时也是靠学习和模仿起家的。现在也用了不少日本的东西。但是这个是没关系啊，我们是开放的民族，长城汽车也是开放的汽车，任何一个民族都必须有这种心态，有好的东西就一定要学习。东西是东西，技术是技术，政客是政客。我们也同样对于日本右翼政客情绪非常强烈，但是对于先进

技术，我们应该把它分开。

问：据了解，前不久长城的车登上了海南的三沙市，我们想，网友们对这个问题也比较感兴趣，现在请商总给我们介绍一下。

商：这个事说白了是一次营销活动。我们公司高层对这个事还是很冷静，说不要过多的炒作。为什么登在三沙呢？一个是表示一下长城的这种心意，长城（汽车）给我们是长城的意思，首先以表示，我们确确实实的爱国心意。第二，它正好赶上H61.5T上市。上市之前有个试驾，试驾在哪呢，选择了三沙，也不是刻意的炒作。我们哈弗H6上市没有举行任何仪式，也没有开发布会，这就算是把这点钱花在这上面。一是表示个心意，二是也宣布上市了。

品牌聚焦

问：从9月份的数据来看，自主品

牌的销量不错，占有率比去年同期、比上个月都有增加，那么作为长城汽车来说，目前在自主研发方面，有哪些显著的特色？

商：你看这个企业它比较稳健，也比较低调，它连续多少年盈利，一直盈利。它就形成一个良性循环，它对外没有贷款。再一个就是这么多年建设，按照魏总的思路提倡的聚焦，产品的聚焦。我们不求多，不求大，但是一定要是做精做专，也确实起个作用。

在研发上，除了硬件的投入，还要注重培养自己的团队。长城汽车没有合资，没有任何企业合资。但是呢，没有合资你怎么得来最好的技术呢？它就靠合作。几乎所有国际的零部件巨头，都和长城有过长期战略的合作。这种合作，人家愿意把最新技术用在你这车上，那是因为有互相利益往来，我们也不是白用他的。可以核心的零部件，他作为一个供应商采购，这个是合作。但是呢，这个产品知识产权必须是我们自己的，而且以后都是自己生产，最主要的能培养自己的团队。像我们有几款发动机，包括一些正在研发的变速箱，有几款车型都是按照这条路子这么做的。

不能受制于人

问：作为企业名称和产品品牌，都叫长城，是不是想成为自主品牌的第一品牌？

商：这个呢，如果说这话好像是有点吹似的。反正长城骨子里面，它就是想一定要、必须要做好，再成为优秀自主品牌一个代表，骨子里面一直是这么说的。我们以前喊的一个口

号“玩命提品质，疯狂抓执行”。它的意思就是超常的精神，超常的态度，让我们赶超这些国外先进管理和赶超国外先进技术。如何赶超呢？一要是超常的精神。再一个是公司的理念，每天进步一点点。

在保质的基础上求量

问：刚才你也谈到了，长城的企业理念就是每天进步一点点，但现在，国民对自主品牌要求国货当自强，好像就是巴不得自主品牌快速成长，很快的能够赶上，并且超过国外的这些汽车巨头。那么，每天进步一点点的这种理念，能否支撑起自主品牌的这种理想。

商：我们也清楚，我们长城汽车存在很多问题，也有软肋，尤其在4S店，或者网络的建设都存在问题。为什么今年长城提出来“一切以客户满意为战略”，它不提领先，它不提我们要跑多大的销量，它不说这个。首先一切要做好客户满意，为此公司人力、财力，包括组织机构，都在向这边进入，一切为这个让步。

今年组织机构变动就很大，营销网络变动也很大，营销的模式也变动了，业务经理包括业务员也都撤回来了，一切为了客户满意。把这个做好了，企业才能快速健康发展。如果我们专门为了提高量，求量不求质，那就又回到我们自主品牌的老路子上去了，我们自主品牌以往的教训就是“求量不求质”，讲究数量，讲究市场占有率，出了大量低质低价的车。现在长城吸取这个教训，如果这样长期下去，企业也会有一个快速发展，实践也证明了，是这个样子的。