性能务实---试驾全球鹰GX7

　　试驾地点：成都试驾小评：超越同级的做工和务实的动力性能表现让人印象深刻，而亲民的价格和未来即将登场的搭载6速自动变速箱的版本，更让GX7成为SUV市场的搅局者。

　　早在今年三月，记者就在风景秀美的厦门试驾了吉利第一款SUV全球鹰GX7，当时提供给媒体试驾的全部为1.8L排量车型，并搭配了传统的5速变速箱，仅仅3天只能说是浅尝辄止。

　　时隔半年之后，终于在成都拿到了GX7的试驾车。其超越同级的做工和务实的动力性能表现让人对吉利的技术进步感到惊讶，而亲民的价格和未来即将登场的搭载6速自动变速箱的版本更是让GX7俨然成为了SUV市场的搅局者。

　　一说起GX7，记者拼命在脑中回忆半年前的所有记忆。在厦门的大街小巷中，1.8L排量的GX7灵活穿梭。在动力上，1.8L的车型并不出彩，毕竟这个大块头有着1.5吨的体重，初期加速只能说让人还能接受，但操控感受绝对值得一提，方向盘指向精准，悬挂和底盘的调校很到位，给人扎实的感受。带着这样的印象，记者又一次走进了1.8L排量GX7的驾驶座，还是那个柔软舒适的座椅，还是那个略带塑料感，但接缝均匀、做工出色的内饰。

　　话不多说，赶紧打火。踩下离合挂1挡，稍稍轻踩下油门踏板，将转速控制在1500转左右，轻抬离合，GX7 开始了成都之旅。这台1.8L的发动机为吉利自主研发设计，最大功率为102kw，峰值扭矩172Nm，配合技术已经非常成熟的5速手动变速箱，表现让人深刻。总的来说，GX7在中段加速时比较给力，可以说，整个发动机和变速箱的配合调教与合资品牌已经没有明显的差别。这让记者对未来搭载6速自动变速箱的2.4L排量车型充满期待。

　　/试驾手记/三年磨一剑

　　早在三年前，吉利就已经完成了对曾经的世界第二大变速箱公司澳大利亚DSI公司的收购，这一非常具有前瞻性的举措，对于吉利在动力总成方面占据领先地位有着重要的意义。在发动机方面，吉利的研发已经算得上小有成就，CVVT、DVVT、涡轮增压、怠速启停等等技术已经完全掌握，而变速箱则一直是吉利乃至整个自主品牌的传统弱项。收购国外成熟公司，吸收消化核心技术，根据国人习惯调教，吉利开创的这一条路或许正是值得借鉴的方向。

　　GX7的实际表现证明了吉利的想法与消费者的需求是一致的。翻开乘联会发布的SUV销量数据，在GX7上市后第一个月就销售了超过2300辆，这是一个让许多自主品牌新车都羡慕的成绩。在竞争激烈的SUV市场上，尽管GX7是最年轻的一款自主品牌SUV，但它的竞争力绝对让每个对手都不敢小觑。

　　正如吉利集团副总裁刘金良曾说：“吉利通过几年的战略转型，已经获得了很好的品牌溢价能力，使品牌价值有了大幅提升。我们应当尽量加深品牌对消费者的影响、获得消费者的喜爱，从而提升自主品牌的品牌形象力。”