俊朗精英-试北京奔驰新GLK

  梅赛德斯-奔驰GLK，2008年入华以来便成为豪华中型SUV市场的一款热销产品，并在去年底成功导入北京奔驰国产，成为奔驰在中国本土化生产的第一款SUV。上周，北京奔驰宣布GLK中期改款上市，三款车型价格空间为41.8万元至55.8万元。厂家预计GLK今年全年销量将突破3万辆，比去年增长25%。南方日报记者在第一时间对这款焦点新车进行了试驾。

    造型硬朗而更具“城市感”

    GLK硬朗、动感的造型风格，正如一位爽朗的白领精英，深得越野车和奔驰家族设计的经典元素。它体态适中、线条鲜明、轮廓有一种质感十足的粗旷，前脸强劲有神而不失俊朗，两道杆隔栅坚实有力，经镀铬而变得亮堂起来，三叉星徽镶嵌于正中，将“大奔”基因展露无遗，陡直的挡风玻璃带来更广阔的视野，让人着迷之处还有明晰的腰线，如刻刀一划而过，让硬朗之风来得如此干净利落。

    从侧面看，新款GLK最具视角改进效果的是，行李架的抛光梁条安装在黑色支架之上，让GLK仿佛长高了一点点，据说这款新式设计的行李架重量也远低于旧款。新款19寸轮毂采用油漆高光喷涂，也更显运动感。镀铬下护板和置于后挡板中的镀铬尾喉是尾部设计的新亮点，但和一些车身色搭配起来觉得略为拖沓。

    对细节的细心琢磨增强了新GLK的“城市感”。全新复式氙气头灯应用了智能照明系统，整体外观如火炬，细看内部则如鹰眼明眸，LED日间行车灯融合在最新的前裙板设计中，并成为标配，尾灯则勾勒出“尾羽”神韵，也是一个点睛之笔。

    内饰着力改进更为精致

    内饰的改进也是GLK中期改款一大任务，让这款中型SUV的车厢变得更为精致悦目，也更为舒适。

    新款GLK没有了变速箱挡把，换挡功能集合到方向盘后方的拨杆，节省出来的空间变成了一个宽裕的储物格，并带有实用的合叶盖面。由于手动换挡功能可通过方向盘的拨片实现，因此这一改动并没有带来任何功能操作上的不便，但会让驾驶者一开始感觉少了挡把操作的驾驶快感。

    GLK中控台仪表盘也采用了全新的设计，整体线条更为一气呵成，从视觉上延伸了车内空间。老款粗糙的通风口被舍弃，而采用奔驰家族最新的十字形圆格栅造型，使四个出风口成为中控台最为醒目的点缀，但总感觉亮晃晃的镀铬条仍有一丝粗糙。

    GLK的方向盘改为三辐式，镶嵌了镀铬件而更具质感，最舒适的地方是三九点握手处都有打孔，无论视觉和手感都更好。车厢舒适性的改进还体现在座椅上，据说老款座椅采用欧洲“80KG”标准，而新款采用更适合中国乘客体重的“70KG”标准，因此提升了舒适感。在空间上，尽管GLK在设计上已充分考虑到空间的需要，但在前排座位仍会感觉不是十分充裕，当然这并不是SUV最应该注重的地方，总体而言，GLK的内部舒适性还是十分到位。

    线性动力输出堪称美妙

    一款出色的SUV，最应该具备的素质是操控性能、良好的通过性和越野功夫，尽管它大多数时候也是行驶在城市的道路上。在这方面，GLK已经通过配备顶尖控制系统的全时四轮驱动（4MATIC），出色的底盘和悬挂设计等，使它能够很好地平衡城市道路和越野驾驶需要。

    在动力总成上，作为一款中型SUV，GLK配备的是3.0L V6自然吸气发动机，最大功率为245匹马力，最大扭矩为300Nm，与之匹配的是更为高效耐用的七速自动变速箱。这种单一较高排量动力配置，多少让人有些纳闷——为什么不使用较小排量的涡轮增压发动机，就像它的一些竞争对手那样？但实际驾驶体验很快消除了这种疑问。GLK动力输出的充足和平顺性超乎预期，让驾驶者很快就沉迷其间，特别是线性的动力输出，带来堪称美妙的驾驶愉悦感。而另一个好处是，这款发动机能够保证GLK的低速大扭矩输出，它能够在2500转到5000转的宽幅转速中输出300Nm的最大扭矩，这对于一款SUV也是至关重要的，使它在需要的时候能够更轻松地通过障碍。在油耗上，官方公布的综合油耗百公里11.3升，实测中经过山路、盘山公路、国道和高速公路等路面，约为百公里12升至13升。

    GLK初开感觉方向盘有些轻灵，而油门较沉，但在脚掌更大面积覆盖油门踏板之后，驾驶信心便很快充足起来，方向盘具有极好的精准性，过弯稳健而敏捷，跑在盘上公路上就如山风掠过。