登上梦想欲望号 感受全新奔驰M级越野车

　每个人对车都有一个梦想，干练的外形、包容的内心、全面的呵护、充沛的动力以及面对坎坷时的自信，尽管这些梦想中的特质很难在同一款车中出现，但我们依然在心怀期待、不断追求。当真正面对全新的第三代奔驰M级时，赫然发现等待许久的全能选手就在身边，也许，梦想总会照进现实。

    当近乎全能的全新奔驰ML 350遇到美丽的云南，我发现现实竟然比梦想更美好。在滇南的路尖，我们通过长途旅行，见证了美景，也验证了全新奔驰ML 350强大的身手。在奔驰的百年长河中，也许M级并不资深，发展至今也只三代，进入中国市场更是只有短短6年，然而，依靠造型与性能上的优势，奔驰M级迅速在豪华SUV市场站稳了脚跟。如今，全新第三代M级用行动宣告着自己的到来，它不仅变得更加全能，而且对环境与能源表现出了足够的重视。这也与此次云南之行的初衷不谋而合。

    8月初，全新奔驰M级越野车自然遗产地探访之旅开始，从怪峰嶙峋、峡谷幽长的三清山，到地形险峻的云南石林；从陶渊明笔下“世外桃源”的真谛庐山，到“大砚古城”丽江；从川渝竹林，到梅赛德斯-奔驰雅安大熊猫基地……整个全新奔驰M级车队在一个月中，完成了“自然的灵感”、“时间的沉淀”及“大爱的执着”三个阶段旅程，并在8月末于成都画上句号。而我们有幸参与的便是以“时间的沉淀”为主题的云南之旅，从昆明出发，开往大理，见证了石林的雄奇、苍山洱海的美景，最终抵达丽江。

    当我在昆明看到全新奔驰ML 350的第一眼，就被深深吸引了。其外观最大的亮点在于AMG车身的设计风格，整套AMG外部运动组件令外观霸气十足，烘托出强烈的运动效果。车头的三横辐式散热器格栅延续了上一代车型的标志性设计，镶嵌中央的三叉星徽标识异常醒目，为新车赋予了典型的家族特征。进入车内，SUV的豪迈和豪华轿车的舒适得到了完美的统一，大气的设计和高档的用材令人仿佛置身于奢华的殿堂。当然，对于这个级别的车型来说，完美的内饰做工无需赘言，而宽大的空间和舒适安静的氛围也全在意料之中，车内最大的亮点除了宽敞浪漫的巨型全景天窗外，还在于中央扶手区域整合了包括ON&OFFROAD多路况适应系统、COMAND驾驶室管理及数据系统、底盘高度调节在内的三个旋转控制器。按压后会升起的圆形旋钮控制器令车主能够轻松操作各项功能，随时了解车内各种信息。

    从昆明到大理的路段以高速为主，300余公里的路程正好好好体验一下这款豪华SUV的公路性能。在实际驾驶过程中，新增的ON&OFFROAD多路况适应系统可以根据不同的路面选择不同的驾驶模式，共有自动、运动、雪地、越野1、越野2和拖车6种模式可供选择，每选择一种驾驶模式ML 350都会对发动机、变速器、AIRMATIC空气悬架、转向系统以及防加速打滑控制 (ASR)进行自动调节。我们首先选择的是自动模式，在此模式下，ML 350会把自己调整为一个最舒适的模式，方向盘回馈力度很轻，油门和制动踏板的响应速度还会略微有些点迟滞。而7挡自动变速器的升挡则变得非常积极，以令人难以察觉的平顺性和速度悄悄升至7挡，为新ML 350做到更高的燃油效率做贡献。在这样的驾驶条件下，开启定速巡航后驾驶员除了把稳方向盘盯住前方，开心地享受外，能做的实在不多。于是我们调节了ON&OFFROAD系统旋钮，进入运动模式。

　　在运动模式下，ML 350用表现告诉我它的AMG套装绝非简单的象征。随着悬架慢慢降低，方向盘的路感回馈逐渐清晰，而转向力度也变得稍重。变速器会将转速维持在3 500 r/ min左右，让人仔细体会370 N·m最大扭矩的实力，整个车辆变得活跃，悬架绷紧许多，路感更加清晰。随着车队驶入山区，急弯很多，悬架的支撑十分有力，车身的整体感很强，并无一般SUV驾驶时重心飘荡的感觉。新奔驰ML 350搭载的这台3.5 L的发动机值得称道，最大功率上升至225 kW，扭矩峰值也提高了20 N·m，推动2.1 t的ML毫不费力。配合7挡自动变速器，加速过程非常线性。

    驶入大理城内已是傍晚十分。上关风，下关花，苍山雪，洱海月，这就是传说中风花雪月的大理。苍山洱海间的她有着别样的美景，这里的天空没有北国湛蓝高远，却在雾气中显出妩媚。流云未曾垂天，却在群山掩映中显出触手可及的质感。点苍山连绵在氤氲的云海中，延伸向地平线的远方，逐渐淡去中与洱海的水色连接成一片，仿佛一幅绝美的山水，那一抹留白，意境深远。太阳落下，白族火把节的歌声显出少数民族的风情，一时间，透过古老的传统节日我仿佛穿越历史，真正感受到了时间的沉淀。

　　次日醒来，我们继续踏上旅途，从大理至丽江的路途并不长，却满是山路与泥泞，正好是新奔驰ML 350越野性能发威之时。终于可以将悬架模式调成越野模式，在越野模式1，即轻度越野模式下，行车电脑显示空气悬架高度为第一阶，中央差速锁开放，此时新奔驰ML可以应付轻度越野、松土道路。但是当车辆途经一个修路的小村时，仍需果断地将悬架模式调节为越野模式2，此时行车电脑显示空气悬架高度为二阶。车辆自动锁止中央差速器，前后动力分配为50:50，时速不能超过40 km/h。此时配合ML 350的4 MATIC全时四轮驱动，通过区区一个修路的小村毫无任何问题。除了上述各个悬架模式，新奔驰ML 350还可以通过手动调节悬架高度，最低离地间隙138 mm，最高离地间隙可达到285 mm，足够说明了新ML强大的通过性。而更为便捷的是，中控彩色显示屏可以显示此时车辆的全部信息，包括悬架高度、驾驶模式、中央差速锁以及车辆行驶的路面坡度等等，这样的一目了然给驾驶者很强的信心。

    穿过无名小村和悠长蜿蜒的山路，我们来到玉龙雪山脚下的这座古城丽江，望着蓝天白云，风情各异的酒吧和客栈，闲适的人们总让人有种如置梦境的感觉，而这里也是此行的终点。这场关于时光的旅程，在梅赛德斯-奔驰全新M级越野车的陪伴下共同走过，而路程中它所展现的全能身手，也已通过路尖，沉淀在我们心尖。