试驾雪铁龙世嘉2.0L自动挡

　翻开国内A级车市场的销量表可以发现，2.0L车型的销量占据的份额实在是微乎其微。这也很容易理解，作为主打家用车级别的车型，1.6L的排量既能满足日常动力的需求又能保证更好的经济性，消费者何乐而不为。但实际上，如果1.6L车型是自动挡的话，动力性上可能会差强人意，因此1.8L或者2.0L的排量或许更加能够满足动力性能方面的需求。我本人就是这样，更加倾向于1.8L/2.0L车型，这样开起来更加的尽兴。今天本文试驾的2.0L雪铁龙世嘉就是这样，相对于1.6L车型它的动力输出明显上了一个台阶。

　　驾驶：动力强劲，但平顺性一般

　　新世嘉2.0L车型仍搭载原来的那台2.0L带CVVT连续可变气门正时技术的自然吸气发动机，最大功率108kw（147Ps）/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000rpm。从比功率的账面数据来看，这台发动机性能表现中规中矩。

　　在这台2.0L和4速自动变速箱匹配方面，本来作为成熟搭配，在平顺性方面应该毋庸置疑。但实际上，这个动力组合在升档时基本感受不到顿挫，而在猛踩油门急加速时，变速箱反应很敏捷，迅速降挡，顿挫感比较明显，这点还有提升的空间。

　　外观：尽管较老，但仍然符合当前审美

　　轮胎方面，世嘉2.0L车型的配置相当让人惊喜。前后轮胎均采用了固特异eagle nct5系列的轮胎，这款是属于固特异品牌旗下的高端产品，主要卖点是舒适安静。但实际驾驶时，世嘉的制动有个问题，就是前半段偏软，制动效果并不是的明显，在高速上我就差点吃了这个亏。不过大力踩刹车，后半段制动力还是相当靠谱。

　　配置：丰富，人性化方面做的不错

　　内饰方面，法国人仍然是特立独行，特别是方向盘和仪表盘的设计。全黑的内饰配色凸显出运动性，并且耐脏，男性驾驶者的最爱。

　　其次就是双温区的自动恒温空调，表现的很给力，很方便。另外，前后排均提供了中央扶手，这对于长途驾驶而言都是必不可少的配置。尽管前排的中央扶手稍短了点，但这并不妨碍我对于它的感谢。

　　近1000公里的驾驶里程，让我对世嘉2.0L车型比以往任何一款试驾车都有着更加深刻的感受。它是一款特立独行的法系车，时尚的造型以及个性化的设计成为很多年轻人喜欢它的理由，但变速箱的软肋却让很多数据控、技术控如鲠在喉。但均衡的综合品质、实惠的价格以及1.5万公里的保养里程这些优点，还是让世嘉车型成为东风雪铁龙的明星车型，而从个人的驾驶感受来看，世嘉还是值得推荐的一款车型。