试驾现代雅尊 2.4L 旗舰型

 

　　车评测试评价

　　优点：外形舒展大气，做工精良，配置丰富，行驶舒适性高，噪声低

　　缺点：动力一般，转向系统调校不够细腻

　　上市

　　时间：已上市

　　售价：23.8万~32.8万元人民币

　　竞争车型 别克 君越，日产天籁

　　中国市场预测 雅尊并不是一款走量的车型，韩系车在设计、做工上的进步需要消费者进一步的认同。

 

　　现代汽车近几年的进步非常明显，设计上有了飞速的提高，全新雅尊摆脱了以往车型平淡中庸的外形，突出线条的力量感和流畅美。而乘坐舒适性也与日系车看齐，做工和选材更加考究，与竞争对手相比似乎已经有跨越级别的趋势。

车头与索纳塔有些相似，不过它中网尺寸更大，LED灯也增加了视觉冲击感

车身线条舒展，双层腰线突出了层次感

 

　　虽然雅尊在外形上与第8代索纳塔相似，但关注它的人可能一眼就能从头灯和腰线上看出区别。雅尊的大灯设计更加高贵，内部的LED导光条在夜晚视觉效果出色，把车头本身的冲击感再次放大。而这股线条随大灯再延伸到腰线，双线条的设计使它的侧面富于层次感。后部贯通式的尾灯延续雅尊的传统，突显了稳重。

内部设计仍然采用了丰富的线条，稍显凌乱，驾驶侧配备膝部气囊

仪表盘视觉效果好

自动驻车功能需要停住后保持1秒钟才会进入工作

驾驶座带有按摩功能

前排座椅调整直观，头枕按钮只是个摆设

 

　　凯尊的价格区间在23.8万至32.8万元之间，共分两款发动机和6个配置。当然，主打车型是2.4升排量，而3.0升则是为了符合小众人群对动力的要求。2.4升发动机很熟悉，和索纳塔完全一致，180马力的输出与4米9的车身搭配有些平淡，加速时没有明显的发力点。不过它非常平顺而且始终保持在低嗓门。6挡自动变速箱的齿比设定和换挡程序都偏向节油，在时速60公里以下收油，转速下降到1100转左右，此时车辆进入滑行状态，几乎感觉不到发动机的牵制力，这样的效果肯定是为了省油不过刹车系统的负担肯定会有所增加。刹车踏板预紧很好，属于一踩就有，而且制动力很线性。惟一希望的是刹车片材质比索纳塔有所提高，在将来的测试时不要再出现热衰减现象。

2.4升发动机工作平顺，噪声低，输出数值并不低但缺少爆发力

 

　　前麦弗逊式后多连杆式的独立悬挂调校很舒适，而且扁平比55的17英寸轮胎并没有把路面接缝反映到车内。在行驶过颠簸路面时车身的整体感非常好，没有过多晃动及震动杂音。不过比较意外的是它的转向系统为液压助力，在调头、进出车位时，液压系统会发出些许的噪声。

驾驶座椅功能很全面，但坐姿稍高，后排乘坐非常舒适，横向宽度大

全景天窗尺寸很大，视线非常通透