河南省境内高速20个路段易发团雾 司机朋友请关注

　据统计，近几年来，高速公路上的多起重大交通事故都与团雾有关

　　我省团雾有哪些特性？能否做好预警？雾天开车注意什么？司机们来看看吧

　　河南商报记者李江瑞李雅静 实习生杨晓楠

　　10月8日上午，大广高速和兰南高速交叉口附近突发团雾，引发连环车祸，致6人死亡。这绝不是个案。

　　据不完全统计，近几年，高速公路上的多起重大交通事故都与团雾有关。

　　我省的团雾有哪些特性？能否提前预测并做好预警？团雾“吃人”能否避免？

　　据高速交警部门统计，我省高速至少20个路段易发团雾，司机朋友请重点关注，如遇大雾天气一定要谨慎驾驶。

　　形成原因

　　高速上昼夜温差大、污染颗粒多

　　“高速杀手”、“幽灵”……伴随着诸多车祸，团雾被冠上了种种恶名。

　　其实，团雾本质上也是雾，是在大雾中数十米到上百米的局部范围内，出现的雾气更浓、能见度更低的雾。

　　团雾为什么总喜欢“纠缠”高速公路？

　　气象专家解释说，团雾的形成与局部小气候环境关系密切。高速公路路面白天温度较高、昼夜温差大，有利于团雾形成。另外，公路附近排放的污染颗粒的增加，如秋季焚烧秸秆等，也是其形成的一大诱因。此外，团雾多发路段有个共同特征，就是附近有河流、水库等，水汽大。

　　而山区高速由于地势较高，气温又比市区低，加上植被覆盖多，水蒸气量大，也会导致团雾发生。

　　而雨、雪等恶劣天气后，因天气转晴，气温骤然上升，也容易在夜间发生团雾。

　　为何难预报

　　团雾尺度小、周期短

　　预报仍属世界性难题

　　省高速交警总队工作人员称，警方与气象部门也有合作，但气象部门发布的团雾信息往往滞后。

　　预报信息为何总是“慢一步”？

　　省气象台首席预报员郑世林说，因为团雾的尺度小，非常难预测。一个团雾也就几十米范围，而且变化非常快、生命周期短，雷达、卫星等都很难监测到它。

　　中央气象台首席预报员马学款也曾表示，从目前现有的技术和监测能力来看，尚不具备准确预报团雾的能力。团雾的预报目前仍属世界性难题。

　　高速咋监测

　　一靠摄像头，二靠巡逻车

　　我省高速公路一旦发生团雾，是如何监测的？

　　省高速交警总队工作人员说，一是靠智能摄像头，二是靠交警和路政部门的巡逻车。

　　因团雾突发多在凌晨阶段，警方在高速公路上遍布的智能摄像头，可拍摄到团雾，发现后报送预警信息。

　　此外，警方与高速路政等部门的巡逻车，在我省的主要高速公路尤其是团雾、大雾多发路段，实行24小时不间断巡逻，一旦发现雾情就迅速上报。

　　一个疑问

　　公安部要求的气象装置

　　我省何时才能有？

　　因高速公路团雾频发引起多起重大事故，今年6月，公安部交通管理局曾要求各地公安交管部门要协调气象部门，在团雾多发路段加装气象监控探测装置。

　　省高速交警总队工作人员称，我省高速已加装摄像头，但气象监控探测装置还未推广安装。一方面，高速方面尚未接到省公安厅转发的文件，没有安装气象监控探测装置的消息。另一方面，监控探测装置的安装应由了解气象状况的气象部门实施。

　　采访中，不少人建议尽快在团雾多发地段安装气象监控探测装置，实时监控团雾并发布预警。

　　一个反思

　　团雾就是天灾，“吃人”不可避免？

　　因为难预测，团雾就成了不少人眼中的“天灾”。难道团雾引发的车祸真不可避免？

　　中国气象局于2007年发布《高速公路能见度监测及浓雾的预警预报》行业标准，其中规定：季节性浓雾多发地区，监测间距为10到15公里，浓雾多发的山区和水网地区，监测间距为3到5公里。

　　马学款认为，增加雾高发地段的监测点密度，对于雾的准确监测有一定意义。但实际上，全国高速公路能达到此标准的并不多。

　　陈雨人为同济大学交通运输工程学院教授、博士生导师，交通安全与环境是他的研究方向之一。在他看来，团雾的预测、预警是件很复杂的事，“气象探测设备，对于团雾预测有一定功用。江苏、杭州等南方省份和城市周边的高速公路已开始安装这种设备。”

　　另外，气象、交通运输部门和高速公路经营单位等也要制定一个快速反应的预警、救助机制，最大程度上避免“天灾”的发生。

　　行车提醒

　　车距应保持为平时的2到3倍

　　如果在高速上行车遇到大雾、团雾，该如何驾驶？高速交警提醒：

　　保持好车速、车距：能见度小于200米大于100米时，时速不超过60公里。能见度小于100米大于50米时，时速不超过40公里。同时，与前车的安全距离，要保持为正常车距的2至3倍。

　　用好灯光、喇叭：行车时，要适时打开防雾灯、尾灯等，提高能见度。雾天行车不要使用远光灯，要适时使用喇叭，用声音互相提醒位置。

　　如果车被堵在雾里，要打开应急灯、将三脚架警示牌放到来车方向150米外，车上人员则应迅速撤离到高速公路护栏之外，防止追尾事故发生。

　　易发团雾路段

　　省高速交警总队工作人员介绍，恶劣天气的交通管制一直是高速公路公安交通管理的重点，也是难点。

　　综合高速交警总队六支队、三门峡六大队、商丘高速大队等提供的资料，连霍高速三门峡段团雾多发于793公里至789公里、779公里至781公里、735公里至741公里、844公里至846公里、854公里至856公里、872公里至887公里6处路段，今年以来发生4次以上。

　　连霍高速商丘段中，宁陵到民权段多发团雾，今年以来发生6次以上。

　　而省内的京港澳高速全段，共有6处易出现团雾，分别是：京港澳高速700公里至720公里处（长葛段），755公里至760公里处（新郑段），许昌与漯河交界附近，临颍至漯河段，新乡和黄河大桥段，鹤壁段。

　　另外，沪陕高速南阳南至唐河段中，1220公里至1228公里、1260公里至1266公里处（内乡县境内）易发团雾。洛阳境内宁洛高速伊川段秋季团雾较为多发。南阳高速交警支队的资料则显示，二广高速刁河大桥和豫鄂省界处，是团雾多发路段。

　　在郑州附近，刘江立交桥（连霍高速与京港澳高速交会处）到中牟收费站之间，今年以来已发生团雾8次以上。而西南绕城高速42公里至52公里处，也是团雾多发路段。