试驾2013款奥迪A4L 不玩个性却更加主流

　8月初，奥迪推出这代A4L的中期改款车型，即2013款A4L。尽管官方表示，这是“时间到点”，但人们仍是第一时间联想到宝马刚刚推出的新一代3系。不得不说，现在年轻富豪比起前辈们幸福得多，有如此多选择，且款款实力不俗。2013款A4L虽不是换代车型，但提升着实不小，外观内饰以及配置都有变化，如用一个词来形容，就是“更加主流”。

　延续家族风格

　　觉得新车眼熟吗？你没看错，它基本与新A6L一致，当然，说新A8L也行，都是从一个模子印出来的。这没有什么好惊讶，毕竟是同一个家族，脸谱相似，再正常不过。换言之，如果你想购买一辆个性另类车型，现在可以将A4L排除在外；当然，你如果是个稳重型买家，那现在又多一个主流选择。

　　主流不单体现在外观，还表现在内饰。新车使用与新A6L相同的中控、挡把以及仪表盘，MMI系统也更新至最新版本。这套清爽、简约、严谨，同时处处彰显科技感的内饰，在全球范围内都获得好评，承受住市场考验。也只有如此，这套内饰才会出现在A4L上。别奇怪，A4L之于奥迪的重要性丝毫不逊色于A6L。A6L代表的是现在，A4L则代表着未来。

　　此次改款，A4L尺寸没有放大，但原有级距并不差。站在外面看，又或是坐在车内，都不会觉得这是一部小车，更多感觉是这是一辆A6L这么说并不夸张，如不是车尾“A4L”标识说明它的身份，会有更多人认错。这代A4L有着较高实用性，后排和行李厢足够宽敞，至少目光所及，不会比A6L小。

　　新车使用与新A6L相同的中控、挡把以及仪表盘

　　亮点在配置

　　配置提升是此次改款重点，新车上出现ACC自适应巡航、主动式车道保持系统、自动启停以及能量回收等新技术。ACC最先出现在A8L上，随后普及到A6L上，现在又下放到A4L上。开启这一功能后，车辆会自动跟随前车加速和刹车，跟车距离也可调整，能最大限度避免追尾。主动式车道保持系统则是当车辆偏离当前行驶车道时，系统会给予方向盘一定的反向力以纠正行驶路线；当然，该系统仅是辅助性，如果系统感应到方向盘更大的感应力量，会自动取消，遵从驾驶员意愿。

　　迅速再启动；刹车时，能回收一部分动能，给蓄电池充电。

　　资料显示，这两者加在一起，能节省约8%的燃油，越是拥堵环境，效果越明显。诚然，这套系统节油效果不如混合动力，优势在于便宜，不会大幅增加成本。

　　与宝马3和奔驰不一样，A4L没有过度渲染操控乐趣。无论是轻盈的转向、顺畅的换挡、灵敏的油门反应以及良好的隔音，轻松惬意的感觉都有日系车的范儿。长时间以来，A4L备受女性用户青睐，这是原因之一。但与日系车不同，A4L底盘提供清晰路感，悬挂较为硬朗，路面起伏会直接传入车厢，老人小孩会因此抱怨。不过另外一方面，良好的悬挂支撑保障它在弯道中有出色表现。

　　改款后，Quattro四驱系统也出现在新车上，这是一套不错的四驱系统，通过差速器，后轴最大可以得到85%驱动力。平路上，很难感受到这套系统，唯有在弯道中，才会感受到其高出前驱车一筹的抓地力和平稳性。

　　A4L发动机和变速器数据相当漂亮，动力输出也极为均衡，初段迅速，中段有力，后段不会力竭。这一次试驾的是2.0T版本，先后跑了高速、城市道路以及赛道，动力系统从未拖后腿。新车还有更大功率的3.0T发动机，除非是对动力有特别要求，否则2.0T已然足够。

　　A4L、宝马3、奔驰C 该选谁？

　　面对全新3系的竞争，改款A4L大打科技牌，增加一系列以往出现在更高端车型上的配置，并对外观内饰进行升级，更加主流、高端。A4L、宝马3以及奔驰C选谁？这是个世界性难题，三款车各有数量庞大的支持者，该买哪款车，见仁见智。在笔者看来，买来做家用，自己开，老婆也开，A4L最适合；买来体现尊贵感和档次感，该选奔驰C；至于宝马3，是一款体现品位和价值的车型看自己属于哪种类型，对号入座