越野车的都市梦 试驾陆风X82.0都市先锋版

　凭借各种越野赛事上的不俗成绩，陆风这个专注于越野车的小品牌在电力、消防等专业领域和越野爱好者中口碑一直不错。X82.0都市先锋版是拉拢都市用户的一次尝试，但跟更轿车化的竞品相比，它身上的粗犷味道还是过于浓郁。

　　与近来风头正劲的哈弗H6、比亚迪S6相比，X8都市先锋版的声势有些弱，这不单由于普通版X8已经上市三年，更因为它还在采用传统的梯形大梁车身结构，而不是更主流的轿车化承载式车身。

　　这给X8都市先锋版带来的最大问题便是，尽管它看起来与对手相差无几，“地板”却非常厚。受其影响，车内净高度并不充裕，而为了保证头顶空间，座椅必须紧贴地板放置，因而坐姿与轿车几乎无异，长途驾乘仍容易疲劳。

　　此外，这也让它的体重超过竞品200多公斤。因此尽管搭载了航天三菱4G63S4M系列2.0升发动机，它跑在路上却吃力得很。为了应对更大的车身惯性，悬架调校得比较紧绷，转弯侧倾有所缓解的同时，传入车厢的路面琐碎震动却有些扰人。

　　幸而低速行驶在非铺装路面上，减震效果会变得柔和不少。另外，即便它没有装备四驱系统，坚固的大梁式底盘和高达200毫米的离地间隙应付大多数沟沟坎坎仍然毫不费力（坑爹的泥泞路段另当别论）。这对喜欢游山玩水的用户是个好消息。但与此同时，用户必须忍受抖动严重的变速杆以及旷量大得让人想起1041轻卡的方向盘。

　　坦白说，作为一款传统越野车它似乎并无不妥，因为那些通病在20万元级同类车型上仍不鲜见。但问题在于，如今的都市用户需要的是更接近轿车的轻松驾乘感受，而不是原始粗犷的“纯爷们儿”性情，哪怕它确实很实惠。

　　●售价（万元）：10　●长×宽×高（mm）：4636×1865×1810●轴距（mm）：2760●发动机：2.0升，直列4缸●最大功率（kW/ps/rpm）：98/133/5500●最大扭矩（N·m/rpm）：175/2500●变速箱：5速手动　●最高车速（km/h）：160