舒适运动皆宜 测试福特全新福克斯

 说到福特新福克斯，十分具有攻击性的前脸、运动的外观造型都是其鲜明的特点，而其超越同级别的操控特性则不得不提。新福克斯不仅在外观方面做了大的改动，在内饰以及做工方面都有非常大的进步，并且在提高乘坐舒适性的同时操控性能没有一点打折。今天就让我们测试这台新福克斯2.0AT顶配版。

　　面对竞争对手越来越大的车身尺寸，新福克斯并没有这样做，4368*1823*1483mm的车身尺寸并没有比老款车型增加多少，反而在车身宽度和高度方面有所降低，2648mm的轴距也只比老款车厢长8mm。

Y

　　两厢车的车身曲线依然动感时尚，大角度倾斜的C柱加上超大的尾翼很有大号嘉年华的感觉。微微上扬的腰线，配合富有进攻的前脸，一副小钢炮的架势。

　　新福克斯两厢版高配采用了五幅“Y”形轮毂，配合其车身线条，相当漂亮。采用了米其林轮胎，轮胎规格由205/55 R16加宽为215/50 R17。

　　老福克斯的内饰是其车主公认最差的环节，设计感缺失和用料的粗糙使其在与竞争对手相比落于下风。但在新款身上，我们看到了翻天覆地的变化。内饰非常前卫且富有科技感，营造了非常不错的运动氛围，并且在内饰用料方面，福特也下了功夫，能接触皮肤的地方几乎都用到了软质材料，非常不错。

　　新福克斯两厢车顶配车型的座椅采用了织物面料，摩擦力更强。但调节方式两厢车全系采用手动调节，只有三厢车的主驾驶采用电动调节方式。

　　新福克斯亮相2.0AT搭载了福特全新2.0L GDI汽油缸内直喷发动机，具备进排气可变气门正时技术，最大功率125KW/6600rpm，峰值扭矩202N.m/4450rpm。变速箱使用PowerShift 6速双离合变速器。

　　在测试环节中，福克斯绕桩时车身保持的非常不错，这得力于它的悬挂系统以及运动化的调校。方向盘的指向性也非常不错，方向盘的路面回馈在过滤掉了一部分细微的颠簸后边的柔和许多。

　　小编总结

　　在测试之前，虽然对新福克斯有一定的了解，但真正驾驶上这台车，原本属于福克斯的运动基因被一部分的舒适性所掠夺。对于绝大多数喜欢舒适驾驶的人是一件好事，但对于真正想拥有这款运动紧凑车的准车主来说，失去了一部分操控的乐趣。不过新福克斯的底盘和悬挂系统依然是同级别中做好的，2.0L GDI汽油缸内直喷发动机与PowerShift 6速双离合变速器配合相当不错，加上运动、时尚的外观设计，新福克斯在运动与经济之间找到了合适的平衡点。要动力，发动机能随时提供，要舒适，它也能给你提供不错的燃油经济性。